tag:blogger.com,1999:blog-14098897026597579822024-03-13T21:14:28.173+01:00På vegne av ufattelig mangeIngebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.comBlogger155125tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-90283478749035725862020-05-18T15:38:00.000+02:002020-05-18T15:48:48.932+02:00Tidskost må inn i regnestykketNår Vegvesenet og Vegdirektoratet vil bygge en ny vei eller tunnel, beregner de samfunnsnytten. Da ser de på hvor mye tid bilister vil spare på den nye løsninger, og multipliserer tidsgevinsten med en estimert nyttetidsverdi. Dette kommer som en gevinst når prosjektkosten vurderes. Deretter summerer de opp kost og tidsgevinst, og hvis resultatet er positivt, ligger veien/tunnelen an til å bli bygget.<br />
<br />
Når de skal reparere eller oppgradere tunneler gjør de åpenbart ikke dette.<br />
<br />
På E39 mellom Stavanger og Kristiansand har det vært omkjøringer i årevis fordi tunneler er blitt oppgradert. Arbeidene foregår i ett skift, fra klokken 07 til 15, men tunnelene er stengt døgnet rundt.<br />
<br />
Slik er resultatet i 2015, 2019 og 2020:<br />
Omkjøring via Flekkefjord 3,5 måneder i 2015.<br />
Omkjøring gamle Fosselandsheia i 1,5 måneder våren 2019 (med kolonnekjøring).<br />
Omkjøring Kvinesdal i 4 måneder høsten 2019.<br />
Omkjøring Kvinesdal i 3,5 måneder våren 2020.<br />
Totalt 12,5 måneder med omkjøring på de smale, bratte gamleveiene.<br />
<br />
Hvert døgn kjører 6500 kjøretøy denne strekningen. Vi kan anta ca 1,25 personer per kjøretøy.<br />
Hver omkjøring øker reisetiden med omlag 25 minutter.<br />
Basert på vanlige kalkyler betyr dette en samfunnskost på omlag kr 650 millioner for omkjøringene.<br />
<br />
Transportfirmaene mister mer enn bare tid; de kan miste oppdrag og får betydelig økte kjøretøykostnader. F.eks sier <a href="https://www.avisenagder.no/omkjoringen-koster-oss-over-en-halv-million/s/5-99-889675" target="_blank">Ørland Transport</a> alene at omkjøringene våren 2020 koster dem over en halv million kroner. Dette kan være dramatisk for firmaene det gjelder.<br />
<br />
Hvis tunnelarbeidene hadde foregått med døgndrift, ville omkjøringsperiodene bli redusert fra 12,5 måned til ca 4,5 måned totalt. Det er uansett ikke dagslys i tunnelene, så det burde gå greit. Da ville samfunnskosten blitt redusert med to tredjedeler, altså en innsparing på ca 430 millioner.<br />
<br />
Prosjektkosten for disse tunnelarbeidene er satt til ca 250 millioner. Med døgndrift ville den kanskje økt til 400 millioner, altså 150 millioner mer. Nettogevinst for samfunnet ville da vært på omlag 280 millioner.<br />
<br />
Hvorfor gjøres det ikke på denne måten? Hvorfor er samfunnskosten ved tidkrevende omkjøringer bare "shit happens", mens tidsbesparingen ved nye veiprosjekter kalkuleres inn i prosjektregnskapet?<br />
<br />
E39 er hovedveien på sørvestlandet. Det er simpelthen ikke akseptabelt å kjøre enorme omveier når tunnelarbeidet utvilsomt kunne vært gjort på mye kortere tid.<br />
<br />
En sluttbemerkning:<br />
Disse prosjektene gjøres i offentlig/privat samarbeid. Fedaprosjektene på E39 driftes av Allfarveg AS, som eies 50/50 av Veidekke ASA og Sundt AS. De får et fast beløp i året for drift og vedlikehold fram til 2031. Er det Vegvesenet eller Vegdirektoratet som har stilt altfor svake krav i kontrakten? Eller har de valgt å ikke bevilge de påkrevede ekstra pengene for å få døgndrift og fortgang, og dermed bare gitt blaffen i den negative samfunnseffekten av den enorme tidskosten?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgodOa-vnW8ckYJjHXIfwTDgbcNkBwKJhpD0Sm591QpVl9Z-2MC-npvvCf5TuQmsl0RfskOrpjMyu9aDZr89YrJsj_YcdJAidGmq7JbuQOVHP_f157qtOrNILSr2ThFTgWQDEhaAZqu4Gcg/s1600/Tunnelarbeid.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="447" data-original-width="682" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgodOa-vnW8ckYJjHXIfwTDgbcNkBwKJhpD0Sm591QpVl9Z-2MC-npvvCf5TuQmsl0RfskOrpjMyu9aDZr89YrJsj_YcdJAidGmq7JbuQOVHP_f157qtOrNILSr2ThFTgWQDEhaAZqu4Gcg/s400/Tunnelarbeid.png" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-84538126775076394052020-03-02T12:06:00.002+01:002020-03-02T12:06:41.254+01:00Hvem skal besøke sentrum til hverdags?<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;">(Trykket i Stavanger Aftenblad 2.mars 2020)</span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
Vi ønsker oss et levende og trivelig sentrum i Stavanger.
Derfor må vi ikke ta for store sjanser. Sentrumsplanen er vedtatt, men nå
foreslås stenging av Vågen i tillegg. Og det er foreslått å enveiskjøre
Løkkeveien og Lars Hertervigs gate. Det er to store problemer med dette.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Da Sentrumsplanen ble laget og vedtatt, tror jeg ingen tok
høyde for at veldig mye av kundetrafikken til sentrum forsvinner i de nye tunnelene.
Ferge- og hurtigbåttrafikken til Ryfylke er flyttet til Ryfast, så de som
tidligere handlet i sentrum på vei til og fra jobb kommer ikke innom sentrum
lenger. Snart åpner Hundvågtunnelen, og da vil langt færre komme innom sentrum
på vei dit. Og Eiganestunnelen vil lede mange Tasta- og Randabergbeboere utenom
sentrum. Dette må bety en drastisk nedgang av stopp-innom-handlingen på
sentrumshalvøya.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Det er ikke mange som bor eller jobber på sentrumshalvøya,
og det er ingen gjennomgangstrafikk. Da står vi igjen med besøkende som tar
seg en ekstra tur til sentrum. Hvem gjør det på en mandag klokken ti eller en
onsdag klokken ett? Skal man handle eller ordne noe på dagtid, gjør de fleste
det i nærheten av hjem eller arbeidssted. Folk strømmer til sentrum på
lørdagen, men butikker, frisører og tannleger kan ikke leve bare av
lørdagshandel. Det påstås at barnefamilier vil flokke til sentrum når det blir
bilfritt der, men de dropper ikke barnehage, skole eller jobb på hverdager. Og
fra fire og utover har de aller fleste av disse mer enn nok med å håndtere
middag, fotballtrening og skolekorps. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Færre kunder kan bety nedlagte butikker og tjenester, og med
stengte dører vil enda færre besøke sentrum. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdNw192t9VJxH_eR5zH4eu5mWWjORSYgr5mAXnGPY_Tla9UOORG-1c1JVjHUFuaOwS4B-ETP2L7lcz0htYAZKi4F-d8Sq3-xIX4bm5XF74qNVR4GxezKLBlAXzJo1rVN1VDlfTpSv6_4bw/s1600/Sentrumskart.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1380" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdNw192t9VJxH_eR5zH4eu5mWWjORSYgr5mAXnGPY_Tla9UOORG-1c1JVjHUFuaOwS4B-ETP2L7lcz0htYAZKi4F-d8Sq3-xIX4bm5XF74qNVR4GxezKLBlAXzJo1rVN1VDlfTpSv6_4bw/s320/Sentrumskart.jpg" width="276" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Skisse av gatenettet. Heltrukne gjelder stenging, <br />prikkete gjelder enveiskjøring. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Det andre problemet er at all trafikk må gjennom en eneste
rundkjøring. Hvis både Vågen, Kongsgårdbakken, Olav V’s gate foran Atlantic,
Kongsgata, Klubbgata og Nytorget stenger, gjenstår bare Bergelandstunnelen og
Verksgata, altså gjennom rundkjøringen på Bekhuskaien. Der skal for øvrig det
nye Tinghuset ligge, hvilket også skaper trafikk. De som bor eller arbeider på
sentrumshalvøya må altså stå i kø for å komme gjennom rundkjøringen. Da kan det
bli lite attraktivt å bo eller jobbe der, så enda færre bruker butikker og
tjenester. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Forskning viser at det er tre ting som holder liv i et
bysentrum: Tilgjengelighet, attraktivitet og bolig/arbeidsplasser. Vi
planlegger nå å redusere tilgjengeligheten drastisk, som kan bety færre
boliger/arbeidsplasser. Så øker vi attraktiviteten med grønne lunger og bilfrie
gater. Men hvor mange vil besøke bygatene bare for å spasere der på
hverdagene?<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>– hvis butikkene og
tjenesteyterne har gitt opp?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jeg har vurdert å unnlate å skrive dette, fordi jeg absolutt
ikke vil «snakke ned» sentrum. Men det er <o:p></o:p></div>
verre å tie, fordi vi ennå har tid
til å tenke. Før vi gjør noe drastisk, må vi se hele gatenettet samlet, og
utrede konsekvensene skikkelig. <br />
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-68939207472715900622020-03-02T11:56:00.001+01:002020-03-02T11:56:18.408+01:00Umotivert til dødeUltimo januar 2020 sendte jeg nedenstående tekst til Aftenposten på bakgrunn av en <a href="https://www.aftenposten.no/a-magasinet/i/GGgOxJ/de-eldres-siste-dager" target="_blank">artikkel i A-magasinet</a> om gamle som dør av utmagring på sykehjem.<br />
<br />
Jeg fikk følgende svar fra debattredaktøren:<br />
<span style="color: blue;">"Hei,</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue;">Takk for mail og innlegg. Vi publiserer gjerne dette.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue;">Da trenger vi også et bilde av deg."</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jeg sendte bilde. Så skrev han </div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: blue;">"Takk for raskt svar. Vi må vurdere om vi må hente inn
samtidig svar på din kritikk, i så tilfelle kommer vi tilbake til deg, for da
må taushetsplikt oppheves."</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Det svarte jeg selvsagt ja til. Deretter har det ikke skjedd noe. Det er mulig at helsevesenets har avvist å svare på saken og at den dermed er forkastet. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Derfor legger jeg teksten her. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Umotivert til døde<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
A-magasinet forteller om 91 år gamle Marie-Louise som kom
til omsorgsenteret etter et fall, og døde 47 dager senere – dehydrert,
underernært og umedisinert. I løpet av oppholdet forklarte betjeningen familien
at hun ikke spiste, drakk eller tok medisiner fordi hun «ikke var motivert», og
at fordi hun var en voksen kvinne «må hun selv bestemme dette». <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Skal vi akseptere at syke mennesker under helsevesenets omsorg
skal bestemme slikt selv?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSIgnLbs79KCsln7fBEUv8PoMLP4FmG41cjZOjIg7BkwOLz-VdtI-j54iO6Jdisf9_citlJY4gKV1CsPkVh_R2FSRctPXTK9sI6gNa9pX1lyMRQkD0nP44LbDCHq2U0vib-WFwvuqZzwWp/s1600/Mor+med+barnebarn.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="589" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSIgnLbs79KCsln7fBEUv8PoMLP4FmG41cjZOjIg7BkwOLz-VdtI-j54iO6Jdisf9_citlJY4gKV1CsPkVh_R2FSRctPXTK9sI6gNa9pX1lyMRQkD0nP44LbDCHq2U0vib-WFwvuqZzwWp/s320/Mor+med+barnebarn.jpg" width="196" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mor et par år før hun døde</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Min åndsfriske, intelligente mor ble også «ikke motivert»
etter å ha vært innlagt etpar uker. Hun var fortsatt i syttiåra da hun kom på
sykehus med lungebetennelse, falt ut av sykesengen og brakk hoften. Etter 15
uker og 23 forflytninger mellom ulike avdelinger og oppholdssteder døde hun – utmagret, utslitt
og «umotivert».</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Journalen hennes og svarene på våre henvendelser er spekket
med «ikke motivert» og «hun må selv bestemme dette». Den spreke dama var blitt
ikke motivert til fysioterapi, ikke motivert til å gå tur i gangen, ikke
motivert til å spise eller til å sitte i dagligstuen. «Vi kan ikke tvinge
henne.» <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Hvorfor ikke? Onkelforskning (jeg kjenner noen som…) viser
at mannlige pleieassistenter og hjelpepleiere får mer fart på pasientene enn hva
mange kvinnelige klarer. Menn ser ut til å si at jo, du må faktisk ta
medisinene dine. Og trene litt. Og spise, definitivt, ellers går det galt. Mens
flere kvinnelige ansatte ser ut til å godta at ok, vi ser på det i ettermiddag,
snakker om det i morgen, prøver igjen i kveld. Og «ikke motivert» går inn i
journalen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Forskes det på hva som skjer når folk overgir seg til
helsevesenet? Studerer noen den tillærte hjelpeløsheten som gjør at tøffe,
oppegående mennesker går inn i et depressivt ventemodus etter etpar ukers
opphold på sykehjem eller sykehus? Som gjør at pasienten ikke påpeker at
sykehjemmet har glemt å gi dem kols-medisinen de pleier å ta, eller at ingen
har tilbudt lungefysioterapi på fire dager, fordi de forutsetter at dette er
noe den kloke nye legen har bestemt. Eller at de stille trekker seg ut av
situasjonen og beslutter at «jeg skal begynne å spise og trene og snakke med
mennesker så snart jeg kommer hjem, men i mellomtiden skal jeg bare vente og
håpe» - frem til de dør, fordi venting og håping betyr sult og død. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
«Pasienten er ikke motivert.» Neivel. Skulle ikke impulsen
og oppdraget da være å motivere pasienten? <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Når vi blir innlagt, er vi ofte fortsatt oss selv. Da er det
rett tid for helsepersonell å avholde en journalført samtale: Hvis vi ser at du
blir deprimert, passiv og føler deg hjelpeløs her hos oss, ønsker du da at vi
om nødvendig skal bruke pressmidler, endog tvang, for å få deg til å spise,
trene og ta medisinene dine? DA er pasienten motivert til å svare. Det er for
sent når pasienten er gått i ventemodus og i realiteten venter på døden.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br clear="all" />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-22622527144812052292020-02-11T11:06:00.000+01:002020-02-11T11:06:03.938+01:00DU kan ta buss. Det nye politiske flertallet har ikke tid.<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;">Trykket i Rogalands Avis 7.februar 2020. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Det er underlige tider. Håkon Fossmark i MDG fremhver – med rette – at utslippene er gått ned i Stavanger. Og så tar han ære for det. Men det var Høyre, Venstre og FrP som satt ved roret da skuta reduserte utslippene, ikke MDG! Det glemmer Fossmark å nevne.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Utslippsreduksjoner skjer ikke over natta, og idealistiske ‘vi vil’-vedtak har ingen verdi hvis de ikke følges opp av faktiske tiltak. De blågrønne partiene har gjort vedtak på vedtak for å gjøre Stavanger mer miljøvennlig og redusere utslippene, og da er det meget underlig at det splitter nye flertallet skal ta æren for det Høyre-siden har oppnådd.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b>Hvem skal ta bussen?</b></h4>
<div class="MsoNormal">
Jeg er innforstått med at tiltak tar tid. Men hvorfor skal vi stille større krav til innbyggerne enn til oss selv? Det aksepterer jeg ikke.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Det nye politiske flertallet (MDG, AP, SP og FNB) vil ha p-avgift ved Gamlingen og Tjensvoll gravlund, fordi «det er godt kollektivtilbud i området, og gode muligheter både for sykkel og gange», sier Rune Askeland (MDG), leder i Utvalg for miljø og utbygging.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Vi i Høyre protesterte kraftig. Folk må få gå i begravelser uten å være redd for parkeringsbot, og vi vil ikke lage problemer for SIF. Derfor må det være greit å ha tidsbegrenset gratisparkering for Gamlingen.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Så hadde vi politikere befaring. Fin ting. Men da jeg ba om at befaringen skulle foregå med rutebuss, altså at både politikere og kommuneadministrasjonen skulle møte ved kommunehuset, gå sammen til bussholdeplassen og busse derfra – da ble det nei. Lederen av utvalget er fra Miljøpartiet De Grønne, og de har flertall sammen med Arbeiderpartiet, FNB og Senterpartiet. De mener åpenbart at rutebuss er godt nok for alle andre, men ikke for oss. Vi ble hentet og kjørt direkte i egen minibuss.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Det er underlig hvor enkelt det er å be andre om å doble reisetiden, og hvor vanskelig det er å gjøre det selv. Vår tid – vi politikere og kommuneadministrasjon – er tydeligvis altfor viktig til at vi kan ta rutebuss.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Riktignok skulle vi også befare Tjensvolltorget, blant annet for å vurdere om bussruten over torget skal flyttes. Men Tjensvolltorget ligger bare fire minutter fra Gamlingen med rutebuss, så det skulle vært helt overkommelig. Folk på Tjensvoll forventes jo også å reise med buss til og fra jobb, på trening, til byen og rundt omkring.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Så kan man si at politikernes minibuss er en form for kollektivtransport. Det er irrelevant. Mitt formål med å ta rutebuss er jo å se hvor «enkelt» det er å klare seg uten bil hvis man skal til gravlunden, Gamlingen eller Tjensvolltorget – fordi de rødes argument for parkeringsavgift er at det «er godt kollektivtilbud i området». Godt nok for folk flest, men ikke for oss. La meg si: Herrepalle.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b>Like for like</b></h4>
<div class="MsoNormal">
Stavanger har et i overkant heftig klimamål; å redusere utslippene med 80% før 2030. Vi har ikke tiltak som matcher målet, men vi har – under blått styre – kommet godt i gang, slik MDG påpeker. Men skal vi oppnå en betydelig utslippsreduksjon, er byen nødt til å innføre tiltak som svir for oss alle. Da må også MDG og Arbeiderpartiet være villig til å tåle den samme svien.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Høyrepartiene har jobbet for en mer miljøvennig kommune i en lang årrekke, og vi har oppnådd mye, slik også MDG påpeker. Men vi driver ikke med symbolpolitikk. Vi kommer fortsatt til å stemme for tidsbegrenset, gratis parkering ved Tjensvoll gravlund, SIF og Gamlingen. Det er strålende flott at mange går, sykler eller tar buss når de skal dit, men vi nekter å stille høyere krav til innbyggerne enn det politikerne gjør til seg selv. Hvis rutebuss til Gamlingen ikke er godt nok for MDG og AP, er det neimen ikke godt nok for folk flest. <o:p></o:p></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-1203737416689228472020-02-11T11:03:00.000+01:002020-02-11T14:13:02.551+01:00Hva med byggebransjen?<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"><span style="background: white; color: #1d2129;">Ingebjørg S. Folgerø og Frank-Arild Normanseth, begge </span><span style="background-color: white; color: #1d2129;">kommunestyremedlemmer for Høyre i Stavanger. Trykket i Stavanger Aftenblad 5.februar 2020.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #1d2129;">Flertallet (Rødt, AP, FNB og SV) i Stavanger vedtok forrige uke nye og <a href="file:///C:/Users/Sluttbruker/Downloads/Vedtak%20UAL,%2028012020,%20Sak%204_20,%20Seri%C3%B8sitetsbestemmelser%20ved%20anskaffelser%20i%20Stavanger%20kommune.PDF" target="_blank">betydelig strengere regler</a> for leverandører til Stavanger kommune. Blant annet blir det heretter krav om dobbelt så mange lærlinger i byggfagene.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #1d2129;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #1d2129;">Høyre stemte mot dette av én eneste grunn: Konsekvensene av vedtaket er ikke utredet, og byggebransjen har ikke fått uttale seg. Saken burde vært utsatt så man kunne gjort et kvalifisert vedtak. Her er noen spørsmål vi gjerne skulle hatt besvart først:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<span style="background: white; color: #1d2129; font-weight: normal;">Mangel på lærlinger?</span></h4>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #333333;">Iht vedtaket skal heretter minst 15 prosent av de arbeidede timene innenfor elektro, bygg og anleggsfag utføres av lærlinger, mot 7 prosent før – og 10% i fylkeskommunen.</span><span style="background: white; color: #1d2129;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129;">-<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="background: white; color: #1d2129;">Hva hvis det ikke finnes tilstrekkelig mange lærlinger innen et eller flere fag? Altså hvis noen bedrifter simpelthen ikke kan stille mange nok lærlinger fordi ungdommenes faginteresse – eller skolenes kapasitet – ikke er høy nok? Leverandørene må da kunne dokumentere at de har forsøkt å skaffe lærlinger.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129;">-<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="background: white; color: #1d2129;">Hver syvende arbeidstaker skal altså være lærling. Hva med kvaliteten på arbeidet som utføres? Vi snakker om bygningsteknisk kritisk viktige fag her.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129;">-<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="background: white; color: #1d2129;">Hva med de små lokale leverandørene, som kanskje har bare to-tre ansatte fagfolk og ikke kapasitet til å ta inn lærlinger? Er de automatisk diskvalifisert?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 18pt;">
<br /></div>
<h4 style="margin: 0cm 0cm 15pt;">
<b><span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Favorisering av utenlandske firma?</span></b></h4>
<div class="3lrvz" style="margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Utenlandske selskap kan benytte lærlinger fra via lærlingordninger i hjemlandet. Hvis landet ikke har lærlingeordning, kan de i stedet bruke praksiselever fra en opplæringsordning i hjemlandet.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3lrvz" style="margin: 0cm 0cm 15pt 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">-<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="background: white; color: #1d2129; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Hvordan er lærlingeordningene i andre relevante land? Hva lønnes lærlinger der, for eksempel? Hva er en «praksisordning»? Risikerer vi storstilt sosial dumping av ungdommer i andre land? Har kommunen kontrollordninger?<o:p></o:p></span></div>
<div class="3lrvz" style="margin: 0cm 0cm 15pt 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">-<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="background: white; color: #1d2129; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Og hva med de lokale bedriftenes konkurransesituasjon hvis de blir nødt til å stille med mange relativt lite produktive lærlinger på selve byggeplassen, mens utenlandske firma kan stille med hurtigarbeidende fagfolk i samme anbud og praksiselever som i realiteten kanskje ikke følges opp på arbeidsplassen?<o:p></o:p></span></div>
<h4 style="margin: 0cm 0cm 15pt;">
<b><span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Mangel på fagarbeidere?</span></b></h4>
<div class="3lrvz" style="margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Ifølge vedtaket skal kravet om 50 prosent andel fagarbeidere skjerpes til også å gjelde elektrofag.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129; font-family: "helvetica" , sans-serif;">-<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="color: #1d2129;">Risikerer dermed lokale entreprenører å miste anbud hvis det er mangel på fagarbeidere i regionen? Mens utenlandske firma kanskje kan stille med flere utenlandske fagfolk, og dermed har større sjanse til å vinne anbudene?<span style="background: white;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="margin-left: 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129;"><br /></span></div>
<h4 style="margin: 0cm 0cm 15pt;">
<b><span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Fremtidig arbeidsledighet?</span></b></h4>
<div class="3lrvz" style="margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Dersom alle skal stille med 15% arbeidende lærlinger vil det måtte øke antall faglærte arbeidere tilsvarende. Det er i utgangspunktet veldig bra, men det sier seg selv at ikke alle disse kan få jobb i firmaet hvor de har gått i lære.<o:p></o:p></span></div>
<div class="3lrvz" style="margin: 0cm 0cm 15pt 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "helvetica" , sans-serif; font-size: 11pt;">-<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Hva blir konsekvensen i arbeidsmarkedet etter noen få år? Vil f.eks dyktige, eldre arbeidstakere uten fagutdanning miste jobben til fordel for nye faglærte?<o:p></o:p></span></div>
<h4 style="margin: 0cm 0cm 15pt;">
<b><span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Økt byggekost for kommunen?</span></b></h4>
<div class="3lrvz" style="margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "calibri" , sans-serif; font-size: 11pt;">Videre innføres et krav om at alt arbeid på kommunale prosjekter skal utføres av fast ansatte i minst 80 prosent stilling, uavhengig av om de er ansatt hos hovedentreprenør eller underleverandør. Det betyr også at prosjektstillinger ikke aksepteres.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129; font-family: "helvetica" , sans-serif;">-<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="background: white; color: #1d2129;">Avisen skriver at direktøren skal i gang med å regne på kostnadene ved å utvide innkjøpsavdelingen. Men hva med de faktiske byggekostnadene når man heretter stiller så mye strengere krav til leverandørene, regner han på det også?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129; font-family: "helvetica" , sans-serif;">-<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="background: white; color: #1d2129;">Hva vil det koste kommunen å bygge skoler, barnehager, sykehjem og administrasjonsbygg heretter, når alle ansatte i byggefirmaene må være fast ansatt, antallet lærlinger skal dobles, og byggefirmaene kanskje må øke lønningene drastisk for å tiltrekke seg ansatte med fagbrev fra andre landsdeler?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 18pt; text-indent: -18pt;">
<span style="color: #1d2129; font-family: "helvetica" , sans-serif;">-<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="background: white; color: #1d2129;">Og hva med kommunens egne prosjektstillinger? Det er ikke rimelig å stille krav til leverandører som man ikke stiller til seg selv. Skal kommunen selv heretter kun ha fast ansatte i alle stillinger? Tilsvarende stilles det her krav til at alle ansatte hos entreprenørene skal ha minst 80% stilling, et mål som kommunen selv ikke er i nærheten av å oppnå.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b><span style="background: white; color: #1d2129;">Idealisme uten konsekvensvurdering</span></b></h4>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; color: #1d2129;">Vi er sterke tilhengere av yrkesutdanning og i særdeleshet opptatt av lærlinger, og vi er selvsagt motstander av sosial dumping. Og selvsagt er det viktig at kommunen bruker innkjøpsmakten sin til å sikre gode arbeidsforhold.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; color: #1d2129;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #1d2129;">Det som derimot ikke er greit, er å fatte idealistiske vedtak uten å ha gjennomført en grundig utredning av konsekvensene først. Det kunne vært gjort i samråd med Entreprenørforeningen, ref møtet "Byggebørsen 2020: Dette er prosjektene som kommer" som ble gjennomført av Næringsforeningen torsdag 30.01.20. Dette viser en bransje som allerede har klare utfordringer, og hvor bl.a BDO presenterte en bransjerapport som riktignok viser vekst, men samtidig lavere marginer og økt usikkerhet. En del av dette bildet, særlig for vår region, viser en anleggsbransje som har forberedt seg på høy aktivitet innenfor bl.a samferdselssektoren, men som nå opplever at prosjekt etter prosjekt er utsatt. Skal vi stille høyere krav til disse må vi i hvert fall forstå konsekvensene.<o:p></o:p></span></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-12357186339267959522020-02-11T10:41:00.001+01:002020-02-11T10:45:40.974+01:00Årets kverulant i Norge 2019 – styrets begrunnelse<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 18.6667px;"><b>(Fremført av meg som styremedlem i Kåkå 6.februar 2020)</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;"><a href="http://www.kverulantkatedralen.no/event/sesongapning-kaka-med-utdeling-av-arets-kverulant-2019/" target="_blank">Vinneren av prisen «Årets kverulant»</a> er en god kverulant som i 2019 har vært en motstemme som har styrket det lokale og nasjonale uenighetsfellesskapet, ved å insistere på at vi som samfunn også må kunne diskutere utfordrende og betente tema i offentligheten.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;">Vinneren har utvist mot til å mene offentlig på en slik måte at etablerte sannheter utfordres, og har vist evne til å skape en kraftfull offentlig debatt gjennom en mengde reflekterte kommentarer i nasjonale medier. Vinneren har også stått støtt i et utall offentlige debatter med tidvis høy temperatur og gjentatte personangrep.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;">Årets kverulant har bidratt med ny og nødvendig kunnskap i dagens offentlige samtale. Han har våget å løfte upopulære perspektiv for å utvide den offentlige samtalen. Han har vært kompromissløs og tydelig.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;">Årets vinner tok nærmest alene på seg jobben med å løfte utfordringene ved #metoo-debatten opp på et nasjonalt nivå, og bidro dermed til å utvide det offentlige ordskiftet og mediedekningen, og styrket dermed også folkeopinionens mulighetsrom for opplysning og balansert debatt.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;">Årets kverulant er forfatter, høgskolelektor og samfunnsdebattant. Han har selv uttalt til Aftenposten at «Det er en del av min oppgave som høgskoleansatt – og forfatter – å problematisere og skape debatt i det offentlige rom». Etter at han havnet i medienes søkelys under #metoo-debatten, har årets vinner virkelig stått last og brast ved dette oppdraget.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;">Heller ikke da han som respons på sin #metoo-kritikk fikk dødstrusler i posten, lot han seg stoppe. I 2019 utga han boken <i>Mitt liv som mann – i likestillingens hjemland,</i> hvor han uredd og kritisk tar et bredt og dypt oppgjør med feminismens utvikling, norsk likestilling og det han mener er en ensidig #metoo-debatt. Årets gode kverulant ønsker seg også en mer nyansert debatt om mannsrollen som sådan, og ikke minst om debattkulturen og kjønnsstrukturene i «likestillingens hjemland» Norge.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;">Årets vinner er en god kverulant fordi han har:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="text-indent: -18pt;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="font-size: 14pt;">utfordret den etablerte sannheten om norsk likestilling,<o:p></o:p></span></li>
<li><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="font-size: 14pt;">utvist stort mot når han har framsatt upopulære argument og ytringer for å skape refleksjon og debatt, og<o:p></o:p></span></li>
<li><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span></span><span style="font-size: 14pt;">vært uredd, kompromissløs og selvoppofrende i den betente debatten om mannens liv og rolle i vår tid, spesielt i kjølvannet av #metoo.<o:p></o:p></span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14pt;">Kverulantkatedralens nasjonale pris for «Årets kverulant 2019» går til ØYSTEIN STENE.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;">Se også <a href="https://www.aftenbladet.no/kultur/i/2GlQQR/ystein-stene-er-arets-kverulant" target="_blank">Stavanger Aftenblad</a>. </span></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-58244013337274836612020-02-11T10:10:00.002+01:002020-02-12T11:37:09.189+01:00Umotivert til døde<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A-magasinet <a href="https://www.aftenposten.no/a-magasinet/i/GGgOxJ/de-eldres-siste-dager" target="_blank">forteller</a> om 91 år gamle Marie-Louise som kom til omsorgsenteret etter et fall, og døde 47 dager senere – dehydrert, underernært og umedisinert. I løpet av oppholdet forklarte betjeningen familien at hun ikke spiste, drakk eller tok medisiner fordi hun «ikke var motivert», og at fordi hun var en voksen kvinne «må hun selv bestemme dette».<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Skal vi akseptere at syke mennesker under helsevesenets omsorg skal bestemme slikt selv?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Min åndsfriske, intelligente mor ble også «ikke motivert» etter å ha vært innlagt etpar uker. Hun var fortsatt i syttiåra da hun kom på sykehus med lungebetennelse, falt ut av sykesengen og brakk hoften. Etter 15 uker og 23 forflytninger mellom ulike avdelinger døde hun – utmagret, utslitt og «umotivert».<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Journalen hennes og svarene på våre henvendelser er spekket med «ikke motivert» og «hun må selv bestemme dette». Den spreke dama var blitt ikke motivert til fysioterapi, ikke motivert til å gå tur i gangen, ikke motivert til å spise eller til å sitte i dagligstuen. «Vi kan ikke tvinge henne.»<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Hvorfor ikke? Onkelforskning (jeg kjenner noen som…) viser at mannlige pleieassistenter og hjelpepleiere får mer fart på pasientene enn hva mange kvinnelige klarer. Menn ser ut til å si at jo, du må faktisk ta medisinene dine. Og trene litt. Og spise, definitivt, ellers går det galt. Mens flere kvinnelige ansatte ser ut til å godta at ok, vi ser på det i ettermiddag, snakker om det i morgen, prøver igjen i kveld. Og «ikke motivert» går inn i journalen.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Forskes det på hva som skjer når folk overgir seg til helsevesenet? Studerer noen den tillærte hjelpeløsheten som gjør at tøffe, oppegående mennesker går inn i et depressivt ventemodus etter etpar ukers opphold på sykehjem eller sykehus? Som gjør at pasienten ikke påpeker at sykehjemmet har glemt å gi dem kols-medisinen de pleier å ta, eller at ingen har tilbudt lungefysioterapi på fire dager, fordi de forutsetter at dette er noe den kloke nye legen har bestemt. Eller at de stille trekker seg ut av situasjonen og beslutter at «jeg skal begynne å spise og trene og snakke med mennesker så snart jeg kommer hjem, men i mellomtiden skal jeg bare vente og håpe» - frem til de dør, fordi venting og håping betyr sult og død.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklCLa02xzzE60rTZ47wjPriT04BMeeLaIzaRu3mhCwVcW4tXSZdnxGpGD5B3LoOjOK4CX73Iyxg-cDPaQawDF1Rx3gAMSXpypj4MVTTiaoFLujRwP-xprdaeF42K19vtg5THvsn8eudXF/s1600/Mor+med+barnebarn.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="589" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklCLa02xzzE60rTZ47wjPriT04BMeeLaIzaRu3mhCwVcW4tXSZdnxGpGD5B3LoOjOK4CX73Iyxg-cDPaQawDF1Rx3gAMSXpypj4MVTTiaoFLujRwP-xprdaeF42K19vtg5THvsn8eudXF/s200/Mor+med+barnebarn.jpg" width="122" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mor med et av barnebarna</td></tr>
</tbody></table>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
«Pasienten er ikke motivert.» Neivel. Skulle ikke impulsen og oppdraget da være å motivere pasienten?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Når vi blir innlagt, er vi ofte fortsatt oss selv. Da er det rett tid for helsepersonell å avholde en journalført samtale: Hvis vi ser at du blir deprimert, passiv og føler deg hjelpeløs her hos oss, ønsker du da at vi om nødvendig skal bruke pressmidler, endog tvang, for å få deg til å spise, trene og ta medisinene dine? DA er pasienten motivert til å svare. Det er for sent når pasienten er gått i ventemodus og i realiteten venter på døden.<o:p></o:p></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-37457480448149491492020-02-11T10:08:00.003+01:002020-02-11T10:08:56.511+01:00Tøv om avfallssorteringsanlegget på Forus<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;">(Trykket i Stavanger Aftenblad 4.desember 2019)</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jeg blir veldig glad hvis avfallssorteringsanlegget blir ansett som en genistrek til neste år, men dessverre ikke særlig optimistisk.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Stanley Wirak har vært styreleder i IVAR fra 2012. År 2009 var prisen estimert til knapt 90 millioner, deretter har den vært endret en rekke ganger – nå koster det 679 millioner. Husk at vi hadde forbrenningsanlegget allerede, det er ikke med i prisen. Da sorteringsanlegget ble styregodkjent i 2014 ble det lovet å være i regulær drift fra våren 2017, men fortsatt strever man med å få det til.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nå stiger prisen for kommunene, og ledelsen skylder på plastpellets-prisen og euro-kursen. Vel, i 2013 uttalte Wirak at de skulle «bruke tiden fram til styremøtet på å gå gjennom risikovurderinger og worst case-scenarier». En god idé! Deretter ble anlegget vedtatt, og man må kunne forutsette at worst-case for plastmarkedet og valutakursene var tatt med i betraktning. Men det ser ikke slik ut. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b>Sorteringsanlegget skulle redusere gebyrene</b></h4>
<div class="MsoNormal">
Sist uke stod Wirak fram i avisen og sa at han «er uenig i at det var lovet at nytt anlegg skulle gi rimeligere søppelgebyr» og at «vi har ikke sagt at det skulle bli billigere». Det er ikke sant. Ved årsskiftet 2016/2017 stod det på IVARs nettsider at de bygde sorteringsanlegget fordi «[a]lle kommunene får totalt lavere leveringspris hos IVAR». </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Og enda viktigere:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
I et svar til meg i leserinnlegg i Aftenbladet august 2015 skrev Stanley Wirak og IVARs administrerende direktør Kjell Øyvind Pedersen at «anlegget er beregnet til å gi besparelser på både innsamling og behandling av avfall. Dette kommer innbyggerne direkte til gode gjennom redusert renovasjonsgebyr. […] Lavere kostnader gir lavere gebyr».<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Det er også fremlagt at anlegget ville ha en bedriftsøkonomisk lønnsomhet som var så høy og robust at den kunne tåle eventuelle negative utslag av flere risikomomenter i prosjektet. Slik har det definitivt ikke blitt. Her må man ha bommet ettertrykkelig på svært mange punkt.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Noen ganger skal man gå foran og ta kostnaden ved å utvikle ny teknologi og nye løsninger for miljøet. Men da er det det et miljø- eller teknologiprogram man skal vedta. Her har styret og representantskapet i IVAR vedtatt et spinndyrt anlegg i troen på at det skulle gjøre hverdagen enklere og kostnadene lavere for innbyggerne. Så gjør det ingen av delene.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mange trodde vi skulle kunne kaste alt avfall i én beholder, isteden har vi nå fem beholdere hjemme. Alle trodde vi skulle spare kostnader og få lavere gebyr, isteden blir det nå mer å betale.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b>Forutsigbare tekniske problemer</b></h4>
<div class="MsoNormal">
Javisst forstår vi at det er masse tekniske problemer. Anlegget tåler ikke glass, slik jeg varslet allerede i 2015. Det sliter med å sortere ut svart plast, og det klarer ikke å vaske fettete plast skikkelig. Vi har fått beskjed om å ikke legge vått avfall i restavfallet, og vi skal ikke blande ulikt avfall i samme pose eller kartong, fordi alt dette skaper problemer i sorteringen. Systemet for tømming av renovasjonskjøretøy er lite egnet, både trafikalt, med tømming på glatte gulv, støvproblemer med mer. Og ikke bare der: trøbbel med det nye bioavfallsanlegget på Grødaland gjør at de der har måttet kjøpe inn en trommelsikt for å fjerne uønsket hagemateriell i biosøppelet, og de gamle bioposene er byttet ut med plastposer. Disse plastposene lar seg ikke rengjøre skikkelig, så de havner i forbrenningsanlegget – 100 tonn plast rett i ovnen hvert år.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Er problemet en overivrig administrasjon, eller kanskje den jevne utskiftningen av politikere med begrenset faginnsikt i styrerommene og eierforsamlingene, lett fenget av entusiastiske prosjektledere? Eller at bordet fanger; har man først brukt mangfoldige millioner på å utrede et anlegg så «må» man også bygge?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<b>Er klimaet en vinner eller en taper – totalt sett?</b></h4>
<div class="MsoNormal">
Mitt hovedspørsmål gjelder likevel det totale miljøregnskapet. Forbrenningsanlegget brukte tidligere plastavfallet til å få temperaturen tilstrekkelig høy. Nå brenner de riktignok posene fra bioavfallet, men det er langt ifra nok. Hvor mye mer gass vil IVAR og Lyse måtte tilføre forbrenningsanlegget for å få høy nok temperatur til forbrenningen? Og hvor mye gass bruker de for å varme opp fjernvarmen underveis i ledningsnettet f.eks til Østre bydel, hvor varmtvannet mister varmen på veien og må gjenoppvarmes flere ganger underveis med gassanlegg, første gang allerede før Solasplitten på Forus? Hva er egentlig det totale, usminkede karbonregnskapet for alle prosesser som berører avfallshåndteringen i regionen?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Det er brukt veldig mye penger på sorteringsanlegget, og konsekvensen er høyere gebyr, mer klatt, og et meget uklart miljøregnskap. Ja, vi skal bruke penger på miljøtiltak, mye penger. Men jeg er ganske sikker på at disse 700 millionene helt fra begynnelsen ville ha vært langt bedre anvendt på å utvikle løsninger for karbonlagring ved avfallsforbrenning.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;">NB: Jeg er styreleder i Renovasjonen IKS, men skriver her som privatperson og politiker, ikke på vegne av Renovasjonen.</span><o:p></o:p></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-25555579405081770062019-10-10T15:03:00.002+02:002019-10-10T15:03:36.195+02:00Noen ungdommer er likere enn andre<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: x-small; letter-spacing: -0.55pt;">(Trykket i Aftenbladet 8.oktober 2019)</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; letter-spacing: -0.55pt;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; letter-spacing: -0.55pt;">Ungdommens
fylkesting i Rogaland vil </span><a href="https://www.aftenbladet.no/kultur/i/GGKz96/ungdomspolitikere-vil-kvitte-seg-med-den-kulturelle-skolesekken" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 12pt; letter-spacing: -0.55pt;" target="_blank">legge ned</a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 12pt; letter-spacing: -0.55pt;"> Den Kulturelle Skolesekken (DKS) og gi
ungdommen en kultur-app istedenfor. «UFT mener at ungdomskultur alltid skal
være på ungdoms premisser, og det offentlige kun skal legge til rette for
ungdomskultur, ikke vedta hva som er ungdomskultur», sier Olsen i Ungdommens
fylkesting.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; letter-spacing: -0.55pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Jeg har den
største respekt for ungdomspolitikere og andre ungdommer som tar på seg
oppgaver for fellesskapet. Og jeg vet at dette innlegget er snublende nær
tantete patroniserende. Men to ting må likevel sies. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; letter-spacing: -0.55pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; letter-spacing: -0.55pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Det ene er at <a href="https://www.denkulturelleskolesekken.no/" target="_blank">Den Kulturelle Skolesekken</a> ikke
er noe statlig eller politisk forsøk på å levere eller definere ungdomskultur.
Det klarer ungdommen helt fint selv. DKS skal bidra til allmenndannelse, til å
presentere kulturlivet i størst mulig bredde, og sørge for at alle barn og unge
får innsikt i hvilke muligheter som finnes i kulturen. Vi vet at barn følger i
foreldrenes spor også på kulturfeltet; en ungdom som aldri har møtt klassisk
musikk, opera, teater eller poesi vil neppe velge slike aktiviteter selv om de
står lett tilgjengelig i en app. Gjennom DKS ønsker samfunnet å dele bredden og
gi alle et best mulig utgangspunkt for kulturopplevelser. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; letter-spacing: -0.55pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; letter-spacing: -0.55pt; line-height: 107%;">Og hvor representative er medlemmene av <a href="http://www.rogfk.no/Politikk/Ungdommens-fylkesting" target="_blank">Ungdommens fylkesting</a> for ungdom generelt? Jeg tør å påstå at de – og andre
ungdomspolitikere – er temmelig unike. Her er samlet 33 av fylkets aller mest
engasjerte, aktive og sosiale unge mennesker. De er kunnskapsrike,
samfunnsorienterte og entusiastiske. Antakelig har de temmelig bred kulturell
kompetanse, de fleste av dem deltar jevnlig på varierte aktiviteter, og de er ganske
trygge på seg selv i ulike sosiale sammenhenger. Jeg sier ikke at de har
benyttet seg av alle mulighetene i kulturlivet, men ungdomspolitikere flest
kjenner mulighetene og ville ikke vært redde for å delta. Det er godt mulig at
Den Kulturelle Skolesekken ikke har gitt disse ungdommene så mye ekstra påfyll.
</span><span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="color: black; font-size: 12.0pt; letter-spacing: -0.55pt; line-height: 107%;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Men mange barn og unge er ikke som dem. Mange er sjenerte
og unngår å oppsøke nye arenaer og sammenhenger, mange er fra familier som
aldri ville gått på en danseforestilling eller litteraturkveld, mange vil aldri
oppsøke konserter uten at de er forhåndsgodkjent av en markant person eller gruppering
i nærmiljøet. Alle disse unge kan ha <a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Kulturell_kapital" target="_blank">stor gevinst</a> av DKS, hvor de får delta i
kunstformer og kulturuttrykk de ellers knapt ville oppdaget. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: black; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Alder er ikke en kompetanse i seg selv. Ungdomspolitikere
er et viktig ledd i demokratiet, men de må ikke glemme at de er en usedvanlig
ressurssterk gruppe. Derfor blir oppgaven deres – som ungdommens ombudsfolk - å
være særlig opptatt av de utallige unge som er ganske annerledes enn dem selv.
Enten tema er kultur, rusmidler, karakterer, skoleregelverk, åpningstider på
byen, eller andre forhold som berører ungdom. Og da nytter det ikke å bare spørre
rundt i ens egen omgangskrets. Det kan være klokt å lytte til fagfolk.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-57762226705737207732019-09-12T18:11:00.000+02:002019-09-12T18:27:30.551+02:00Alt er et spleiselag(Trykket i Aftenbladet 2/9-19)<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
AP, SV og Rødt tøver om barnehage- og sykehjemsdrift. De
påpeker ganske riktig at barnehager er finansiert av foreldre og offentlig
støtte, og dermed en del av spleiselaget vårt, men de påstår samtidig at
bygging av barnehager, matinnkjøp og IT-utstyr ikke inngår i samme spleiselag.
En meget forunderlig påstand! </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Hele kommunebudsjettet – som statsbudsjettet - er
et gigantisk spleiselag. Vi bruker skattepenger fra private og næringsliv,
innbetalt mva, bilavgifter, inntekter fra parkering og alle mulige andre
offentlige inntekter til å finansiere alt det som kommune og stat holder på
med. Noe går til bygg og vedlikehold, noe til innkjøp av mat, bøker og
inventar, noe til drift av skoler, sykehjem og barnehager, osv. Det er vår
plikt som politikere å sørge for at pengene fra spleiselaget brukes slik at vi
får best mulig kvalitet til en forsvarlig pris. <u5:p></u5:p><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Private barnehager scorer bedre enn de kommunale på samtlige
punkt i foreldreundersøkelser, og koster akkurat det samme for spleiselaget som
kommunale barnehager. Private barnehager (og sykehjem) er mer innovative og
bidrar til utvikling av de kommunale tjenestene. Private kan til og med miste
avtalen hvis de ikke leverer iht bestillingen – det gjør ikke kommunale
barnehager som f.eks bryter arealnormen. Og uten private barnehager ville vi
ikke hatt full barnehagedekning. <u5:p></u5:p><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Regjeringen har opprettet <a href="https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ekspertutvalg-skal-se-pa-bruk-av-private-velferdsleverandorer/id2612478/" target="_blank">Pengestrømutvalget</a> som skal passe
på at velferdskronene blir brukt riktig, og kommunene skal følge opp
kvalitetskravene. Tilsyn er veldig viktig. Men når <a href="https://www.aftenbladet.no/meninger/debatt/i/e8yq6g/Skilnaden-pa-eit-barn-og-ein-bolle" target="_blank">AP, SV og Rødt</a> sier at det
er «greitt å tjene seg styrtrik» på å selge varer og byggetjenester til
kommunen, men ikke på å selge drift, da har de mistet fotfestet. Alt inngår i
spleiselaget vårt, og når private leverer gode tjenester til rett pris, kommer
både leverandørene og innbyggerne godt ut av det. <u5:p></u5:p><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<u5:p>(Her er forøvrig mitt tidligere <a href="https://www.aftenbladet.no/meninger/debatt/i/7045Kw/Private-velferdstjenester-er-et-gode" target="_blank">innlegg</a> om saken.)</u5:p></div>
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-16992365242484628882019-09-11T11:06:00.002+02:002019-09-11T15:01:19.527+02:00Cruiseskipene er ikke frikjent!<br />
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">(Publisert i Stavanger Aftenblad 9.september 2019.)</span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aftenbladet
hadde en storstilt <a href="https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/g7BQQa/Lite-forurensning-fra-cruiseskip" target="_blank">artikkel</a> hvor en forsker fra NILU (stiftelsen Norsk
institutt for luftforskning) hevder at cruiseskipene ikke sprer NOx til skade
for innbyggerne. Sludder og vås: Det vet han ingenting om.</span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Det
er en meget underlig sak. Allerede i 2016 stilte vi et klart krav i KMU
(Kommunalstyret for miljø og utbygging): NOx-utslippene fra cruiseskip skulle
måles for å finne ut om det er nødvendig å flytte skipene av hensyn til
folkehelsen. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Administrasjonen
frarådde slike målinger. NILU frarådde slike målinger. Vi vedtok det likevel, men
intet skjedde. Så i april 2017 gjorde vi et nytt vedtak om å måle utslippene i
Vågen, selv om både administrasjonen og NILU igjen frarådde timesbaserte
målinger. Vi ville vite om cruiseskipene forurenser så mye at vi blir nødt til
å ta grep. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">I fjor
bevilget vi ekstra penger for å få timesmålinger på plass, og de ble endelig
satt opp. Forrige uke fikk vi en rapport som viser at gjennomsnittsmålingene er
akseptable, mens timesmålingene har «åpenbare feil og ustabilitet i
måleperioden» og derfor ikke kan brukes. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gjennomsnitt versus timesmålinger<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Avisartikkelen
var basert på gjennomsnittsmålingene. Hva er i veien med dem? Det er enkelt:
Skipene i Vågen kommer og går. Det meste av måneden er det ingen skorsteiner
som blåser ut NOx i sentrum, så en gjennomsnittsmåling vil selvsagt være lav. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Jevn
påvirkning av NOx er skadelig, derfor er det satt nasjonale grenseverdier for
dette. Vågen-målingene er innafor grenseverdiene. Det er Kannik
luftkvalitetstasjon også, for å nevne det, selv om Kannik er byens mest
trafikkutsatte punkt. Alt er fint i snitt. Men NOx er ikke bare farlig i
lengden. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://www.fhi.no/nettpub/luftkvalitet/nitrogendioksid/nitrogendioksid/" target="_blank">Folkehelseinstituttet</a> påpeker at høye NOx-verdier i bare en time kan gi svekket lungefunksjon for
mennesker med lungeproblemer. Kortvarig eksponering for NO2 kan gi økt forekomst
av dødsfall og sykelighet forbundet med lufteveis-, hjerte- og karsykdommer.
Barn tåler mindre enn voksne, og astmatikere, allergikere og kols-pasienter er
særlig utsatt. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Så
selvsagt (!) skal vi måle timesverdiene for NOx i Vågen. Like selvsagt er det
at hvis det viser seg at skipene skaper problemer, må vi gjøre noe med det. Og
omvendt: Hvis skipene er uskyldige, er det også viktig å vite. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Måling, ikke gjetning<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">NILU-forskeren
ser på gjennomsnittsmålinger og modeller som sier at skipene slipper ut NOx så
høyt over bakken at det ikke er et problem der folk bor og jobber. Vel - la meg
sitere fra NILUs egen Oslo-rapport om cruiseskip fra 2015: «Oslo havn står for
9% av de totale NOx utslippene i Oslo by. […] Beregninger av de helsefarlige
NO2 utslippene fra Oslo havn [viser] at det er noen utfordringer i Oslo
sentrum.» Nettopp. Og i Oslo ligger skipene lenger borte fra bebyggelsen enn de
gjør i Stavanger. I Vågen ligger skip helt inntil bygningene, og mange bolighus
og bygater ligger høyt oppe, altså nærmere skorsteinene. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Det
er mulig at skipene ikke forårsaker helseskadelige utslipp. Men vi må vite,
ikke tro. Derfor har vi i KMU forlangt registrering av NOx i Vågen time for
time. Målingene vi har fått er ikke brukbare, ifølge miljøavdelingen. Derfor skal
de gjøres på nytt. Cruiseskipene i Vågen er slett ikke frikjent. Vi vet ennå
ikke om de gjør skade, men vi politikere krever å få det målt. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="margin-bottom: 4.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 4.5pt;">
<span style="color: #1c1e21;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De målingene denne forskeren viser til, er som å se på
månedsstatistikken for nedbør for å bestemme deg for om du bør ta på deg regntøy.
Selv om det regner lite i mai i snitt, blir du våt hvis det kommer en heftig
byge.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZNeXc-3nS9cNHp0Q_ksBusvO_WPibxUyptPywPv1cRGlxTA1h5eb9mFX6vetb-wXrMR9kZXoMkpS2RCn_UOBkZIlR44Pwu9XYzhlCUz4mbl9CZurWa72lzLOSxuc2QTuRHDb5Wgft3ikE/s1600/cruiseskiptegning.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="906" data-original-width="1600" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZNeXc-3nS9cNHp0Q_ksBusvO_WPibxUyptPywPv1cRGlxTA1h5eb9mFX6vetb-wXrMR9kZXoMkpS2RCn_UOBkZIlR44Pwu9XYzhlCUz4mbl9CZurWa72lzLOSxuc2QTuRHDb5Wgft3ikE/s400/cruiseskiptegning.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tegning fra Stavanger Aftenblad</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-18742032094290309042019-09-11T10:58:00.002+02:002019-09-11T15:00:01.378+02:00Ansvar, ikke opportunisme<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">(Sendt inn som leserinnlegg primo september 2019, ikke antatt.)</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;">Det er lett
å foreslå dyre tiltak når man er i opposisjon og vet at tiltakene vil bli
nedstemt av flertallet. Det er mye tyngre å måtte si nei fordi pengene ikke
strekker til for alt man ønsker seg.</span><span style="font-size: 12pt;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Jeg skulle
gjerne stemt ja til allverdens gode tiltak og investeringer. Klart det ville
vært flott med gratis skolemat, gratis buss, gratis barnehage og SFO, gratis svømming,
gratis hjemmetjenester, gratis alt mulig. Kjempefine ting å ønske seg! <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Men så skal
pengene skaffes. Stavanger kommune har et budsjett på om lag ti milliarder
kroner. Like mye i inntekter som i utgifter. Av dette er knapt en halv milliard
brukerbetalinger. Fjernet vi dem, ville vi mangle den halve milliarden, og da
går ikke regnestykket opp. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Inntektene
til kommunen kommer fra personskatt, firmaskatt, eiendomsskatt, rammetilskudd
fra staten, avgifter, egenandeler med mer. Vi er veldig klar over at mange
opplever å slite med å betale alt dette, enten det er eiendomsskatt på et hus
man møysommelig har pusset opp og investert i, bompenger for å komme seg på
jobb, eller formuesskatt for verdier man ikke kan selge. Derfor må pengene
brukes forsiktig. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi skal
betale for bygging og vedlikehold av skoler, sykehjem, barnehager, kirkebygg, kommunale
boliger, omsorgsboliger, andre kommunale bygg, veier, sykkelstier, underganger,
svømmehaller, fotballbaner og andre idrettsanlegg, og mye mer. Vi skal betale
for drift av skoler, sykehjem, barnehager, sosialstønad, hjemmesykepleie og
hjemmehjelp, administrasjon, parker, lekeplasser, idrettsanlegg, avlastning, sosialstønad,
lag og organisasjoner… listen er utrolig lang. Samfunnet vårt er et fantastisk
spleiselag, men alt kan ikke være gratis. Alt må faktisk betales – av noen. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De som har
mer, betaler mer. Noen sier at det ikke er stor nok forskjell på hvor mye man
betaler. Vel, mange vet ikke at vi gjør mye (!) for å støtte de som har mindre.
Tiltakene er målrettet for de det gjelder. Familier med mindre enn 557.333
kroner har rett på lavere pris i barnehagen, for eksempel, og vi har
tilsvarende ordninger for SFO. Vi har innført fritidskort for barn, så alle kan
delta på aktiviteter. Og mye annet. Vi har også en rekke tiltak for å hjelpe
folk ut i jobb så de både kan delta fullt ut i samfunnslivet og får bedre
økonomi. Andelen personer som opplever å «ikke få endene til å møtes» er nesten
halvert de siste femten årene. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Stavanger Høyre
vil også støtte unge mennesker som gjerne vil inn på boligmarkedet, men som
mangler den påbudte egenkapitalen, og ikke har foreldre som kan bidra. De skal
få låne startpenger med kommunen som garantist. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Det er noen
som sier at Høyre vingler. Det er ikke sant. Vi står stødig på ansvarlig
budsjettering og en rettferdig fordeling. Derfor prioriterer vi f.eks etter- og
videreopplæring over gratis skolemat, så vi får knallgode lærere, og setter
tiltakene målrettet inn mot de familiene som trenger ekstra oppbacking. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Stavanger
har hatt Høyrestyre i mange år. Alt er ikke perfekt her heller, men vi har veldig
lav arbeidsledighet, vi lykkes i satsingen på Smartby og f.eks Nysnø, vi tar
miljøansvar, støtter opp om næringslivet, oppretter arbeidsplasser for ungdom
fra utsatte grupper, bygger skoler, sykehjem og barnehager, og lytter nøye til
innspill fra byens innbyggere. Men vi tøyser ikke med pengene. Stavanger Høyre har
lenge vist at vi er et ansvarlig parti. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-45497086659658405922019-09-04T10:23:00.000+02:002019-09-04T10:43:08.121+02:00Stem Stavanger Høyre for miljøet!<br />
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDv6GScsMIFs5BIpItinXNOppjAT1JzbQ24Fw0nwkHD1UEyqXjQ10dT2jyyZvgIHHGMpmu_rqSgwA4Ls3ngtJMUcWXFtD-0VqiwLMs8zP5UG-_FNsZ600iaQn-3hIAHSgL1LyLrYvobpv2/s1600/Bla%25CC%258Agr%25C3%25B8nt.webp" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="1180" height="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDv6GScsMIFs5BIpItinXNOppjAT1JzbQ24Fw0nwkHD1UEyqXjQ10dT2jyyZvgIHHGMpmu_rqSgwA4Ls3ngtJMUcWXFtD-0VqiwLMs8zP5UG-_FNsZ600iaQn-3hIAHSgL1LyLrYvobpv2/s320/Bla%25CC%258Agr%25C3%25B8nt.webp" width="320" /></a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Noen ynder å fremstille Stavanger Høyre som et lite miljøvennlig parti. Det er simpelthen ikke sant. Vi jobber effektivt og målrettet for å bedre miljøet og oppnå klimamålene, og er opptatt av å ta de store, mest virkningsfulle tiltakene først. </span><br />
</div>
<h4 style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></h4>
<h4 style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></h4>
<h4>
<span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Her er </span><i style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">litt </i><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">av det som er oppnådd i Stavanger under blågrønt styre:</span></h4>
<ul>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Stavanger ble kåret til <b><a href="https://www.aftenposten.no/kultur/i/Opmxlq/Dette-er-Norges-smarteste-by" target="_blank">Årets Smartby</a> 2019</b></span></li>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Stavanger er årets <b><a href="https://elbil.no/stavanger-er-norges-elbilhovedstad-2019/" target="_blank">Elbil-hovedstad</a> 2019</b></span></li>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Stavanger er kåret til den kommunen som er
<b><a href="https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2019/08/13/195601482/stavanger-er-best-forberedt-pa-ekstremvaer" target="_blank">best forberedt mot ekstremvær</a> 2019</b></span></li>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi kom på tredjeplass som
<b>årets sykkelkommune 2019</b> (merk at Oslo kom på 14.plass!)</span></li>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi vedtok høsten 2018 en veldig <b>ambisiøs <a href="https://www.stavanger.kommune.no/renovasjon-og-miljo/miljo-og-klima/klima--og-miljoplan-2018-2030/" target="_blank">Klima- og miljøplan</a> 2018-2030</b>, og arbeider nå med å få på plass tiltakene som behøves for å nå målene</span></li>
</ul>
<br />
<h4 style="font-stretch: normal; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cruiseskip</span></h4>
<div style="font-stretch: normal; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Stavanger har initiert et samarbeid med de andre cruiseskip-havnene, og vi er i gang med på å lage fellesplan for å stille krav til rederiene og redusere utslipp</span></li>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi har innført måling av luftkvaliteten i Vågen for å bedre sentrumsluften</span></li>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi har besluttet å bygge ny cruiseskip-kai og stille strenge krav til skip som kommer</span></li>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Landstrøm-prosjektet sammen med Rosenberg kommer på plass neste år</span></li>
</ul>
<br />
<h4 style="font-stretch: normal; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sykkel</span></h4>
<div style="font-stretch: normal; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi bygger statsfinansiert supersykkelvei mellom Stavanger og Sandnes </span></li>
<li><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi har nå <a href="https://www.stavanger.kommune.no/vei-og-trafikk/stavanger-pa-sykkel/hovedrutene-for-sykkel/" target="_blank">11 flott tilrettelagte hovedsykkelruter </a>i Stavanger, og fra neste år vil disse være sammenhengende alle steder </span></li>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi brøyter og koster sykkelstiene <a href="https://www.stavanger.kommune.no/vei-og-trafikk/stavanger-pa-sykkel/vedlikehold-av-sykkelveier/" target="_blank">ofte og grundig</a></span></o:p></li>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hele 637 bedrifter har avtale med Hjem Jobb Hjem, som er et lokalt samarbeidsprosjekt i Rogaland</span></o:p></li>
</ul>
<br />
<h4>
<o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hav og grøntområder</span></o:p></h4>
<div class="MsoNormal">
</div>
<ul>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi bevilger store beløp for å dekke trygt over sjøbunn som ble forurenset før i tiden</span></o:p></li>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi har innført giftfri rottebekjempelse og giftfri ugressbekjempelse i hele byen</span></o:p></li>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Stavanger har lenge lagt gressplener om til insektsvennlige enger og 'urskog'-områder</span></o:p></li>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi støtter tiltak som nabolags-hager, kolonihager og annet som lar folk dyrke selv</span></o:p></li>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Kunstgressbaner blir bygget med oppsamlingssystemer så gummigranulatet ikke sprer seg </span></o:p></li>
</ul>
<br />
<h4>
<o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Energi og gjenvinning </span></o:p></h4>
<div class="MsoNormal">
</div>
<ul>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sammen med nabokommunene har vi bygget et søppelforbrenningsanlegg som produserer fjernvarme, og et søppelsorteringsanlegg som tar ut plasten fra avfallet</span></o:p></li>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi har også bygget to store biogass-anlegg, som produserer biogass av kloakken og matavfallet vårt </span></o:p></li>
<li><o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vi har innført pant på gamle vedovner, så folk får hjelp til å bytte til nye, rent-brennende ovner</span></o:p></li>
</ul>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>NB: Dette er bare endel tiltak som jeg har ramset opp fra hukommelsen, på bakgrunn av mitt verv i Kommunalstyret for Miljø og Utbygging. Det er mye mer! </b></span></div>
<div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Stavanger Høyre tar reelt miljø- og klimaansvar. </b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<o:p><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></o:p></div>
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-85256703116180071292019-09-02T13:07:00.001+02:002019-09-02T13:07:58.439+02:00El-sparkesykler i Stavanger
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Vi trenger kvikke, lettvinte løsninger for å ta oss omkring
i byen. Elektriske sparkesykler kan bli en av disse, men Høyre er opptatt av at
det må gjøres på en trygg og ansvarlig måte. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Andre byer i inn- og utland har hatt mange dårlige
erfaringer med el-sparkesykler. Massevis av mennesker er blitt skadet fordi de
blir påkjørt av disse stille, raske kjøretøyene, og en hel del av brukerne har
også falt av eller veltet. Legevaktene rapporterer om store skadetall. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjj_kL7xh9e1_g-lElBgi5Uo_AVxcIWAZYD23X2BQ8w7fDu_Xcjw82JEX3LHbZdZ6cT3W28DP9YKWC08BN2k40orjBMDefjMI28rtcST9HNEkxAYOYkqar7NADLIT2hh76To_fDD7b7CY5/s1600/elsparkesykkel.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="580" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjj_kL7xh9e1_g-lElBgi5Uo_AVxcIWAZYD23X2BQ8w7fDu_Xcjw82JEX3LHbZdZ6cT3W28DP9YKWC08BN2k40orjBMDefjMI28rtcST9HNEkxAYOYkqar7NADLIT2hh76To_fDD7b7CY5/s200/elsparkesykkel.jpg" width="200" /></a></span></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Miljøgevinsten ved enkel, elektrisk transport er åpenbar.
Men el-sparkesyklene skaper også nye miljøproblemer. Varigheten av syklene er
ganske kort slik de brukes i mange byer, ned i etpar måneder før de blir
skrotet og nye sparkesykler må produseres. I tillegg havner forbausende mange
av syklene i sjø, vann og elver, antakelig fordi det for noen virker som en god
ide å kaste dem uti – sånn litt utpå kvelden. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Derfor tar vi grep i Stavanger. Sist tirsdag vedtok vi i
Kommunalstyret for Miljø og Utbygging at ja, vi skal tillate elektriske
sparkesykler i byen, men det skal skje under veldig ordnede former. Vi skal ta
vare på både sikkerheten og miljøet. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Noen av kravene vi stiller er:</span><br />
<br />
<ul>
<li><div style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-size-adjust: none; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>De som skal stille opp el-sparkesykler for utleie skal ha en avtale med kommunen, og de skal følge de kommunale retningslinjene som vi skal vedta på neste møte. </span></div>
</li>
<li><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Syklene må være utstyrt med ‘geofencing’, altså digitale ‘gjerder’ som regulerer bruk og hensetting. Disse ‘gjerdene’ skal gjøre det umulig å kjøre fort i gågatene og på kaiene. Det blir fortsatt mulig å sparke seg fram manuelt, men vi vil ikke ha lydløse sykler i opptil 20 km/t som suser inn bakfra på folk som er på tur på Blå promenade, i gågatenettet eller andre steder hvor mange rusler omkring med barn eller hunder. </span></li>
<li><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Geofencingen vil også hindre folk i å sette fra seg syklene i et område hvor utleieren ikke kommer seg inn med bil for å rydde. Man betaler for leie av sykkelen til man parkerer den et lovlig sted, så det er usmart å sette den et sted hvor man ikke kan avslutte bruken. Dette vil også hindre at syklene står så nære kaiene og vannene våre at noen kan finne det fristende å slenge dem uti. </span></li>
<li><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Vi skal invitere inn Kolumbus, Sandnes, Sola og Randaberg for å få på plass felles retningslinjer og gode løsninger på tvers av kommunegrensene. </span></li>
<li><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"> Og ikke minst: De godkjente utleierne skal samarbeide tett med kommunen så vi lærer hva som fungerer og hva som evt ikke
gjør det. </span></li>
</ul>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><span style="font-size: x-small;"></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Ingen ønsker å være en gledesdreper, aller minst Høyre. Vi
er glade for å få nye, innovative transportløsninger på plass. De vedtatte
reglene skal ikke gjøre det vanskelig å få glede og nytte av elektriske
sparkesykler, de skal tvert imot sørge for at syklene kan brukes trygt og kjekt
i hele byen. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Da er det veldig sørgelig å se at den utleieren som satt på
tilhørerbenken under møtet vårt, og som fikk vedtaket lest opp og forklart,
etter bare etpar dager setter ut et stort antall ikke-godkjente sparkesykler i
Stavanger. Det er respektløst overfor kommunen som skal ha de nye reglene på
plass i slutten av september, men aller mest: Det er alvorlig at de utsetter
befolkningen for både miljøproblemer og stor risiko. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Vi skal inngå avtaler med
noen utleiefirma, men det må være firma som tar sikkerhet, miljø og trygg bruk
på alvor.</span><br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><span style="font-size: x-small;"></span>Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-17772783457716699262019-08-17T09:08:00.000+02:002019-08-17T09:08:06.017+02:00Private velferdstjenester er et gode(Trykket i Stavanger Aftenblad 16.august 2019)<br />
<br />
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">Kommunen kjøper varer og tjenester av et utall private firma:
Tømmermenn, elektrikere, transporttjenester, matvarer, klær og nettbrett, for å
nevne noen få. De kreative politiske hodene som fant opp ordet «velferdsprofitører»
burde kanskje også klaget over «byggeprofitører, transportprofitører, matprofitører,
uniformsprofitører og IT-profitører». Alle private firma prøver å skape
gevinst, og konsekvensen er at de forbedrer, effektiviserer og ivaretar sine
tjenester etter beste evne. Det er en god ting. </span></div>
<br />
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">For å sitere <a href="https://www.nho.no/tema/proffentlig/artikler/samarbeid-om-fremtidens-velferdssamfunn/" target="_blank">NHO</a>: «Offentlig sektor blir bedre av å la seg
utfordre av private aktører. Private aktører blir bedre når det offentlige
stiller krav og driver en aktiv kontraktsoppfølging. Det er samspillet mellom
offentlig og privat sektor som gjør en forskjell.» Kommunen behøver ikke drive
selv, men den skal stille krav og følge opp.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">AP, SV, Rødt og MDG stod i helgen fram i <a href="https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/70ye7o/Foreldrene-vant-Malte-for-hoyt-areal-i-Valand-barnehage-Tre-barn-far-ny-barnehage" target="_blank">avisen</a> fordi det nå
er bekreftet at Våland barnehage var oppmålt feil, slik at det var for mange
barn der. De har all grunn til å være stolte over at barnetallet nå blir
redusert med tre småbarn, slik at arealet per barn blir iht regelverket. Kjempeviktig!
Men det er verd å merke seg at Våland barnehage er eiet og drevet av kommunen. Kommunalt
eierskap er ingen garanti for at reglene følges. </span></div>
<br />
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">Kommunale og private barnehager får samme tilskudd per barn.
Vår <a href="https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/nytt-regelverk-for-private-barnehager-regjeringen-vil-sikre-apenhet-kvalitet-og-mangfold/id2642917/" target="_blank">blå regjering</a> vil ha på plass et nytt nasjonalt tilsynsorgan for å føre
økonomisk tilsyn med barnehager, og lage en statlig veileder for bruk av
foreldrebetaling offentlige tilskudd. Som NHO sier: det offentlige skal stille
krav og drive aktiv oppfølging. Alle er enige i det.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">Hjemmetjenester, sykehjem og barnehager skal yte høy
kvalitet til en akseptabel pris, og det er vårt felles ansvar å stille krav og kontrollere
opp at regelverket følges. Både overfor private og kommunale leverandører. Men
vi ville ikke hatt full barnehagedekning uten de private aktørene som tør å
investere, ansette og drifte barnehagene, helt på egen risiko. Mange av
oppstarterne har tatt opp lån med sikkerhet i egen bolig og jobbet gratis hele
oppstartsperioden. Med tiden er det en del som selger eller går sammen til større
aktører som er mer kostnadseffektive – og dermed lønnsomme – fordi de oppnår
stordriftsfordeler innen f.eks ledelse, innkjøp, opplæring og byggekost. Det er
fornuftig. Private er også raskere til å ta i bruk nye og bedre systemer og
løsninger. Offentlig sektor har lært mye av å sammenligne seg med hvordan de
private arbeider, og det kommer fellesskapet til gode ved høyere kvalitet og lavere
kommunale kostnader. </span></div>
<br />
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">Valgfriheten er også viktig. Jeg ønsker å kunne velge min
egen leverandør av hjemmehjelp, sykehjem og barnehage. Samt kvalitetsmålinger
som hjelper meg å velge riktig. Av de tre sykehjemmene jeg har hatt nærkontakt
med som pårørende, var det klart beste privat og det desidert dårligste var
kommunalt (nylig nedlagt). </span></div>
<br />
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">Utdanningsdirektoratet gjør en årlig nasjonal <a href="https://www.barnehage.no/artikler/disse-248-barnehagene-er-foreldrene-aller-mest-fornoyd-med/455658" target="_blank">foreldreundersøkelse</a>.
Like mange private som kommunale barnehager deltok i den siste undersøkelsen. Blant
de 248 barnehagene som foreldrene var mest fornøyde med i årets måling, var 44 offentlig
drevet og 204 private. Det sier sitt. </span></div>
<br />
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">Det må være greit å ta ut fortjeneste så lenge man leverer like
gode eller bedre tjenester til samme pris. Slik også byggefirma, transportører
og bakere gjør når de leverer til kommunen.</span></div>
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGWWO-LasSNzzPAuhl02Mmt-KUrXi6cpuQNH8Cmaia_NrKo8SazoCzFzCtOPSxxdzD5E1U__IJGXsXmseGNkEYHDNBUBplZipSzpj5pZkRdSaUcwrhAILcR2ZyWN_ZCvy_0n9dDdKjzJ6f/s1600/Lekende+barn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="240" data-original-width="678" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGWWO-LasSNzzPAuhl02Mmt-KUrXi6cpuQNH8Cmaia_NrKo8SazoCzFzCtOPSxxdzD5E1U__IJGXsXmseGNkEYHDNBUBplZipSzpj5pZkRdSaUcwrhAILcR2ZyWN_ZCvy_0n9dDdKjzJ6f/s640/Lekende+barn.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";"><br /></span></div>
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";"><br /></span></div>
<div style="margin: 0px 0px 10.66px;">
<span style="font-family: "calibri";">.</span></div>
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><span style="font-family: "calibri";"></span>Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-85657773207104508882019-08-06T14:36:00.000+02:002019-08-06T14:36:02.905+02:00Blågrønne Høyre er mer en bare symbolikk<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">(Trykket i Stavanger Aftenblad 2019)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Jeg møtte en hyggelig mann
som stolt fortalte at han hadde oppdaget at Klorin ikke er bra for miljøet, så
han hadde tømt hele flasken i do og kjøpt salmiakk isteden. Intensjonen var
god, men tanken uferdig. Høyre er opptatt av å tenke hele tanken og ta de
grepene for miljøet som gir mest virkning for innsatsen. Ikke symbolhandlinger.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Før jul foreslo jeg
et vedtak for Bystyret: «<i>Ansatte i kommunen skal bare reise på tjenestereiser
med fly hvis det er helt påkrevet. Hvis mulig skal møter, kurs, seminar m.v.
gjennomføres som video / telekonferanser.</i>» Det fikk bare Høyres stemmer. Alle andre
partier stemte imot forslaget, så det falt, selv om det var varslet på forhånd.
Seks-syv flyreiser til Oslo tilsvarer utslippene fra et helt år med bilkjøring.
Næringslivet tar ansvar og reduserer antall flyreiser, men Stavangers bystyre –
utenom Høyre – synes åpenbart ikke det er så farlig. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<h4 style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Hva vil vi i 2040
ønske at vi gjorde i dag?</span></h4>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Det er Høyres
programoverskrift. Hva kan vi gjøre nå for å sikre fremtiden for våre barn og
barnebarn? Vi må være kloke og legge innsatsen der den gjør mest mulig nytte.
Bruk gjerne bærenett når du handler, men det viktigste er at plasten blir godt
ivaretatt når den er ferdigbrukt. Derfor har vi bygget et sorteringsanlegg for
søppel som blant annet plukker ut plast og klargjør den for gjenbruk. Vi må
redusere mengden avfall per person, men søppel blir det uansett, så vi har
bygget et anlegg som lager fjernvarme av restavfallet, to store anlegg som
lager biogass av organisk avfall og kloakk, og nå et anlegg for å lage biokull
av kommunens hogst og krattrydding. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<h4 style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Lokale tiltak</span></h4>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdoMXaO3zKFoeEya3Xi8ugwri_1p_lWZKOYm7glH89e4f6eolaSyMttLqyirRGNZ-bwBJXmddIfagaYDgcfT8Ftor58Ek6f6TmFjd97aO2DjyDDQIKCFQRUfI_gSaHivm6P29_jooF0j3n/s1600/bie+i+blomst.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="975" data-original-width="1600" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdoMXaO3zKFoeEya3Xi8ugwri_1p_lWZKOYm7glH89e4f6eolaSyMttLqyirRGNZ-bwBJXmddIfagaYDgcfT8Ftor58Ek6f6TmFjd97aO2DjyDDQIKCFQRUfI_gSaHivm6P29_jooF0j3n/s200/bie+i+blomst.jpg" width="200" /></a><span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">For å hjelpe
insektene har vi iverksatt engslått mange steder i stedet for plen. Vi har
innført giftfri ugressbekjempelse og giftfrie rottefeller, og stiller krav om
grønne tak. Smartbyen og 10-minuttersbyen er store, viktige tiltak for å
redusere forbruk og utslipp. Vi har stilt krav om reduksjon av utslipp fra
cruiseskipene, og det er nå fulgt opp av regjeringen. Sykkelsatsingen vår er
målrettet og omfattende, og vi støtter opp om tiltak som kan redusere matsvinn
og forsøpling eller øke graden av gjenbruk. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Samtidig skal vi ta
ansvar for det store bildet. God HMS omfatter også helse og sikkerhet. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqfDeDImhTrOsmovA0qGtfwR5hyFIXSwdfRRy840WIja0SMP5cf8O5bPRSmRzngip8bkNjYx2khZp9Ma0kHBcA1Zzw43yn6yrjncrWoNHid-OW1SVHm0hBtDSU_QE4ly8xIcMb53CdQziZ/s1600/El+bossbil.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqfDeDImhTrOsmovA0qGtfwR5hyFIXSwdfRRy840WIja0SMP5cf8O5bPRSmRzngip8bkNjYx2khZp9Ma0kHBcA1Zzw43yn6yrjncrWoNHid-OW1SVHm0hBtDSU_QE4ly8xIcMb53CdQziZ/s320/El+bossbil.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Helelektrisk renovasjonskjøretøy</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Som
styreleder i Renovasjonen IKS har jeg helhjertet gått inn for elektriske kjøretøy,
men det må skje i takt med den teknologiske utviklingen. Vi har elbiler, men
teknologien er ennå ikke så langt kommet at vi kan bytte ut hele bilparken med
el-kjøretøy. Avfallet må samles inn uansett føre og temperatur, og vi må være
trygge på at bilene vil gå. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Også hjemme-sykepleien, utrykningskjøretøy, strøbiler
mm er avhengige av garantert drift til enhver tid, og kan derfor bare gradvis
byttes ut. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Det handler om å ta ansvar for alle konsekvensene, ikke om å gå høyt
ut for å score symbolpolitikk-poeng. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<h4 style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Nye store
prosjekter</span></h4>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZblrFME6d71j5fqr0-LTf6wa_eOJwwC0wrp7vxBuDVwrbcLkDEXUwarGOlrZBGHzL0oeWHe5KltiVPAc5DDQovFvtrbNUlO7GmQIrtMaOcO3y7FR93N-K0gMzP_svXuTMs05gtAA2UrNh/s1600/Lyse+fjernvarme.webp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZblrFME6d71j5fqr0-LTf6wa_eOJwwC0wrp7vxBuDVwrbcLkDEXUwarGOlrZBGHzL0oeWHe5KltiVPAc5DDQovFvtrbNUlO7GmQIrtMaOcO3y7FR93N-K0gMzP_svXuTMs05gtAA2UrNh/s320/Lyse+fjernvarme.webp" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lyse fjernvarme fra avfallsforbrenning</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Når
kommunesammenslåingen er på plass, vil Stavanger også omfatte mye landbruk,
havbruk og landskapsområder. Høyre vil bidra aktivt til teknologiutvikling for
den grønne omstillingen, ansvarlig hav- og landbruk, treplanting for å lagre
CO2, ivaretakelse av verneområder, målrettet bruk av vannkraft og vindkraft til
sjøs. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span><br /><span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;">Høyre gjør selvsagt
dette i god dialog med våre samarbeidspartier. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><b>Vårt landsmotto er å forandre
for å bevare. Tenke tanken ferdig, og legge innsatsen der hvor det nytter mest.
</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 107%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-hansi-font-family: Calibri;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2J_XSsXYJih4-OcFJB6Y8pmRiftZJfn_rxjCpJXXWJBxfMA0GQsN9cZwjpZoxElqx2NL6LkIO1PuknkYsXcAvmlVplnn7kpl4uM2XtHVzIl232uWQ1RrwkfsVUd87aB8_BaQnmKhJzGOd/s1600/Sykkelvei.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2J_XSsXYJih4-OcFJB6Y8pmRiftZJfn_rxjCpJXXWJBxfMA0GQsN9cZwjpZoxElqx2NL6LkIO1PuknkYsXcAvmlVplnn7kpl4uM2XtHVzIl232uWQ1RrwkfsVUd87aB8_BaQnmKhJzGOd/s400/Sykkelvei.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sykkelvei og fotgjengerfelt ved E39 og Madlaveien</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-57651759471408623032019-07-28T11:51:00.000+02:002019-07-28T11:51:02.453+02:00Høyre tar miljøansvar - også for cruise<span style="font-size: x-small;">(Trykket i Stavanger Aftenblad 26.juli</span> <span style="font-size: x-small;">2019</span>)<br />
<br />
<span style="font-family: Calibri;">Rødts Mimir Kristjansson har bodd utenbys i mange år og kan
dermed muligens unnskyldes for den <a href="https://www.aftenbladet.no/meninger/debatt/i/P9EPdJ/Null-cruisekontroll-med-Hoyre" target="_blank">uvitenhet</a> han presenterer når han hevder at
Høyre står for frislipp av cruiseskip i Vågen. Det er rett og slett feil. <u5:p></u5:p><o:p></o:p></span><br />
<br />
<ul>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Det er Høyrestyrte Stavanger som har startet et stort, nasjonalt og internasjonalt samarbeid mellom cruisehavner, hvor formålet er å legge et felles press på cruisebransjen så de skal utvikle mer miljøvennlige skip med bærekraftig teknologi. Det hjelper ikke kloden hvis skipene bare seiler forbi oss og til Bergen, her må havnebyene samarbeide om å stille strenge krav.</span></div>
</li>
</ul>
<ul>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Det er vi som har arrangert seminar for politikere, administrasjon og miljøorganisasjoner, og har fått Zero til å legge fram rapport om miljøkonsekvensene av cruiseskip. </span></div>
</li>
</ul>
<ul>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Det er Høyrestyrte Stavanger som har fått utredet mulighetene for landstrøm og søkt Enova om støtte til dette. </span></div>
</li>
</ul>
<ul>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Det er det Høyredominerte kommunalstyret for miljø som har fått cruiseskipene inn i Klima- og miljøplanen for Stavanger.</span></div>
</li>
</ul>
<ul>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Det samme Høyredominerte kommunalstyret har gjennom flere vedtak stilt krav til administrasjonen om å få nøyaktige målinger av skipenes utslipp av NOX i Vågen, slik at vi kan sette i gang de riktige tiltakene. <u5:p></u5:p><o:p></o:p></span></div>
</li>
</ul>
<br />
<h4 class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
To tanker i hodet samtidig<u5:p></u5:p><o:p></o:p></h4>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Vi kan ikke stenge ute cruiseskipene uten en skikkelig
gjennomgang og vurdering. Det handler også om arbeidsplasser, omsetning i
næringslivet og aktivitet i sentrum. Ikke om å kaste seg på opportunismens
surfebrett og ri en bølge av sommerlig skipsmotvilje. De kloke, riktige
beslutningene krever grundig forarbeid. <u5:p></u5:p><o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Calibri;"><u5:p> </u5:p><o:p></o:p></span><br />
<br />
<h4 class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Stavanger eller kloden?<u5:p></u5:p><o:p></o:p></h4>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEZS6dP-ARIImkF7i_d30ZG3WwJ1-v_yiyw0YvL6xuZk2Ch8G5x20_V0R6iRUbfh8TF1HGEMYOWhcy8wmZkD8kDDVakvhDrc5JotJbPs-MvgN5wNbyyBKD2-8XpehtnEPDPE8Xw9_MWqN6/s1600/skip+i+v%25C3%25A5gen.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEZS6dP-ARIImkF7i_d30ZG3WwJ1-v_yiyw0YvL6xuZk2Ch8G5x20_V0R6iRUbfh8TF1HGEMYOWhcy8wmZkD8kDDVakvhDrc5JotJbPs-MvgN5wNbyyBKD2-8XpehtnEPDPE8Xw9_MWqN6/s1600/skip+i+v%25C3%25A5gen.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Så skal vi kikke opp fra vår vakre navle. Hva er viktigst?
Det minste problemet er at Vågen fylles opp av skip, kaiene er avsperret med
terrorgjerder og det kreler med turistbusser og suveniselgere. Irriterende, men
ikke et miljøproblem av betydning. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">NOX-utslipp i sentrum er derimot et miljøproblem, det samme
er CO2-utslipp og støyplager. Disse sakene kan antakelig bli tolerable ved at
vi begrenser antall skip noe, legger en del av dem lenger ute i fjorden, og kanskje
får på plass landstrøm. Som riktignok koster over <a href="https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/dOr1Vz/Stavanger-far-ikke-stotte-til-system-for-landstrom" target="_blank">hundre millioner</a> kroner, og
som bare to av 64 besøkende skip er i stand til å benytte i dag… men kanskje de
fleste skipene kan benytte landstrøm om noen år, gitt at det internasjonale
samarbeidsprosjektet klarer å påvirke bransjen.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Langt verre og viktigere er de globale konsekvensene av
cruisebransjen. Stavanger har bare formelt ansvar for utslippene som skjer i
vår bitte lille del av norsk farvann. Skipenes utslipp av CO2, NOX med mer i
internasjonalt farvann er gigantiske. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnIkJS1gDzODnJ_VycwS05-zU3Y2LMAl2BQoNCqt193aMZCzn7msaMEch1qEC9p2MPR1a1uzdAWEgvrO2vXkePhbFO4PEG4m4Z0x8Kj7xFXbalnXw6PzauC4pCjUyiYD8Kz2DMQT8VDHNN/s1600/MSC+world+cruise.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="280" data-original-width="516" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnIkJS1gDzODnJ_VycwS05-zU3Y2LMAl2BQoNCqt193aMZCzn7msaMEch1qEC9p2MPR1a1uzdAWEgvrO2vXkePhbFO4PEG4m4Z0x8Kj7xFXbalnXw6PzauC4pCjUyiYD8Kz2DMQT8VDHNN/s400/MSC+world+cruise.jpg" width="400" /></a><span style="font-family: Calibri;">Skipene reiser fra Florida til Italia til
England til Nord-Norge – og tilbake – og så gjerne en sving innom Singapore og
Dubai før de tar returreisen, alt samme år. Ingen har eller tar ansvar
for disse utslippene. Heller ikke for den internasjonale <span style="font-family: Calibri;">flytrafikken som
frakter passasjerer mellom Kina, USA og Norge. Det er her de store problemene
ligger, og det er her virkemidlene er begrenset. <u5:p></u5:p><o:p></o:p></span></span></div>
<o:p><span style="font-family: Calibri;"> </span></o:p><br />
<h4>
El-skip og el-fly? </h4>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Noen sier at pytt, snart kommer elektriske fly og elektriske
skip og hva det nå måtte være. Vel, det er i hvert fall tretti år til. Det blir
som å tro at du kan spise så mye kake du vil hele tiden, fordi noen sikkert
kommer til å lage en kalorifri kake en gang i framtiden. Det holder ikke. Vi må
agere nå.<u5:p></u5:p><o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Calibri;"><u5:p> </u5:p><o:p></o:p></span><br />
<h4>
Intet meningsdiktatur</h4>
<span style="font-family: Calibri;">Jeg vet ikke engang om vi i Høyre har noen partipisk, i så fall er
den i et nedstøvet skap. Så ja, ulike representanter for Høyre har litt ulikt
syn på hvilke tiltak vi skal sette inn og hvor fort det skal skje. Personlig
vil jeg fortsette å kjempe for å få redusert cruisefarten så fort og så mye som
mulig, av hensyn til det globale klimaet. <o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;">I mellomtiden vil hele Høyre fortsette vårt gode arbeid med
å stille miljøkrav i samarbeid med andre havnebyer, ivareta befolkningens helse
gjennom utslippsmålinger og NOX-reduksjoner, jobbe for å finansiere landstrøm
snarest mulig, og finne alternative kaiplasser til skipene. Dessuten for å øke
andelen av høyt betalende, lønnsomme turister som besøker byen, for å bevare et
lønnsomt næringsliv og gode arbeidsplasser.<u5:p></u5:p><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><u5:p> </u5:p><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><u5:p></u5:p></span> </div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-3793385948416130992019-06-26T17:27:00.001+02:002019-06-26T17:27:34.261+02:00Jobben som salderingspost<br />
"Jeg har skulket jobben. Og det må vi snakke litt om." <a href="https://www.vg.no/nyheter/meninger/i/naV1VQ/jeg-har-skulket-jobben-og-det-maa-vi-snakke-litt-om" target="_blank">skriver Kamille-redaktøren i VG</a>. Jeg er enig i det.<br />
<br />
Hun forteller at én av tre norske kvinner sier at de har blitt hjemme fra jobb på grunn av en følelse av stress eller utmattelse, og legger følelsen av å juge på seg en forkjølelse til i listen over ting som øker stresset.<br />
<br />
Samtidig avviser hun ethvert velment råd om at hun selv må senke listen, redusere flink-pike-syndromet, slappe mer av. Hun vil bli tatt alvorlig, og mener slitenheten hennes er "symptom på noe dypere", ikke hennes egen feil. Og det er godt tenkelig.<br />
<br />
Men hva hun egentlig vil, hva som bør forandres - det sier hun ikke noe om. <b>Noen overordnede og halvstrukturelle forslag fra meg</b>:<br />
<br />
<ul>
<li>Bør skoler og barnehager ha færre arrangement som inkluderer foreldre eller hvor man forventes å levere kostymer, kaker, eller møte opp i arbeidstiden? </li>
<li>Bør idrettslag, korps, sangkor, speider og alle de andre organisasjonene legge lista og kostnadene lavere, så det blir færre dugnader, færre utlodninger og dorullkampanjer, færre styremedlemmer og foreldrerepresentanter og mye mindre kjøring?</li>
<li>Bør foreldrene i klassen bli enige om å droppe de fancy bursdagene og gavene, og bare kjøre pølser og langpannekake og femti kroner kontant i gave for absolutt alle barna?</li>
<li>Bør besteforeldregenerasjonen bli flinkere til å si at ja, vi kommer gjerne til middag, men vi tar med en ferdig gryterett når vi kommer og nåde dere hvis bordet er ferdig dekket, det skal nemlig vi gjøre mens dere leser avisen?</li>
</ul>
<br />
<br />
Jeg synes alt jeg nevner over her er gode ideer. Ja, jeg forstår at dette handler om samfunnsstrukturer, om forventninger, og også om noen foreldre som har ekstra god råd eller tid eller overdrevent høyt behov for å imponere andre, for slikt smitter. <b>Derfor er det riktig og viktig å snakke om det. Høyt.</b><br />
<br />
<h4>
Men i tillegg må vi snakke om jobben. </h4>
Arbeidsgivere betaler ikke for at man skal være på instagram, lese seg opp på feriehotell, bestille barnebursdag, gå til tannlegen, delta på avslutninger, stikke tidlig for å rekke fotballkjøringen. Og arbeidsgivere betaler definitivt ikke for at man skal ta en hjemmedag fordi man har hatt det så travelt på privaten i det siste.<br />
<br />
Egenmelding/sykemelding kan brukes når man er arbeidsufør på grunn av sykdom eller skade.<br />
Lege Torkild Sitter ga for en tid tilbake <a href="https://www.dinside.no/jobb/bare-fem-grunner-til-at-du-ikke-kan-ga-pa-jobb/62103867" target="_blank">under et NAV-foredrag</a> følgende fem - og bare fem - gyldige grunner til at du ikke kan gå på jobb: Du er sengeliggende, du kan ikke transporteres, du makter av medisinske årsaker ikke å forholde seg til leder eller kolleger, din tilstedeværelse på arbeid kommer i konflikt med nødvendig medisinsk behandling, eller du har en smittsom sykdom. Bare disse fem.<br />
<br />
Så forstår jeg utmerket godt at man kan ha dager hvor punkt to eller tre på denne listen kan gjelde, selv om man ikke har en medisinsk diagnose. Det å være utslitt, nedbrutt eller på andre måter ute av stand til å møte opp og gjøre jobben kan skje alle, av så mange grunner.<br />
<br />
Men hvis den egentlige grunnen til fraværet er at man har ligget våken klokken fire og tenkt på kaken som må bakes og kostymet som må repareres, eller fordi man velger å bli hjemme for å ordne etterslepet av private gjøremål, da har man ikke rett til å melde seg syk.<br />
<br />
Arbeidsgivere over hele landet jobber aktivt for å redusere sykefraværet, og både ledere og styremedlemmer er særlig opptatt av korttidsfraværet, fordi dette ofte handler om problemer med det fysiske eller sosiale arbeidsmiljøet. Det prøver man så å gjøre noe med, av hensyn både til den enkelte arbeidstakeren, kollegene som ofte må steppe inn og jobbe hardere når noen er borte, og selvsagt også for firmaets lønnsomhet og leveranseevne. <b>Ledere går på kurs for å lære, det innføres systemer og rutiner for oppfølging, bedriftshelsetjenester og verneombud og AMU og NAV og fastleger og rådgivningstjenester og personalsjefer og ledere på alle nivå engasjeres for å hjelpe de ansatte til et bedre arbeidsliv slik at fraværet kan gå ned.</b><br />
<br />
<b>Da er det faktisk ikke greit at overdrevent mange private oppgaver og aktiviteter fører til at arbeidstakere skulker for å slappe litt av eller gjøre unna endel av hjemmeoppgavene. </b><br />
<br />
Istedet må man enten avtale med arbeidsgiver at man i løpet av året kan ta ut f.eks fem enkelte feriedager, man kan søke om ulønnet fravær, be om å få gå litt ned i stilling - eller man må gjøre endringer i det private livet. Få mannen i huset til å gjøre mer, kanskje. Slutte å måle seg mot den flinkeste kakebakeren eller selskapsarrangøren eller dorullselgeren i nærmiljøet. Eller forsøke noen av de prikkpunktene jeg listet opp øverst, altså søke løsninger i fellesskap på skolen, i barnehagen, i organisasjonslivet etc, så kravene senkes - og skuldrene med dem.<br />
<br />
Vi må saldere med hjemmeoppgavene, som tross alt i noen grad er valgbare. Ikke med jobben, som man får betalt for å gjøre, og hvor kollegene er avhengige av at man faktisk møter opp. Ellers er man brått inne i en spiral hvor ens overarbeidede kolleger faktisk blir så jobbslitne at de må bli hjemme - de også.<br />
<br />
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-60689596411304335732019-05-23T13:23:00.001+02:002019-05-23T13:23:17.476+02:00Matsvinn og butikkenes ansvar(Trykket i Stavanger Aftenblad 23.mai 2019)<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ84Os9HsXkkfTnYJO2de4Y69aeREV1uwINhHCxufUaxxZn5s2DuJsWNWc06pGqdLwONITp6Jn-2OChVdU8KZb5TVYDyzRnlFl5YW9HYIgG0EvvRWyqWGINCymwe93SVqo3bZRMBDuC2dg/s1600/gilde_kj_ttdeig_storfe.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="552" data-original-width="700" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ84Os9HsXkkfTnYJO2de4Y69aeREV1uwINhHCxufUaxxZn5s2DuJsWNWc06pGqdLwONITp6Jn-2OChVdU8KZb5TVYDyzRnlFl5YW9HYIgG0EvvRWyqWGINCymwe93SVqo3bZRMBDuC2dg/s200/gilde_kj_ttdeig_storfe.jpg" width="200" /></a>Dagligvarekjedene må tilby mindre pakninger for å redusere
matsvinnet. Det er flott at flere nå reduserer prisen på mat som er i ferd med
å gå ut på dato, men det er ikke tilstrekkelig. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Omlag 40 % av norske
husholdninger består av kun én person. En standardpakke kjøttdeig veier 400
gram, som er for mye selv til to personer, men for lite til en større familie som
dermed må kjøpe en mye større porsjon. Så havner resten kanskje i fryseren,
hvor den lille klumpen ligger til den havner i søppelet under neste ryddeaksjon
tre år senere.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH9O5DhPUQzfHAzlKX22Y21sH3NYA0P9ft3r0B_r826UhuGx9JDK7AYGaIYr4yD1S5ijpR3bpIxASD8zOfBbuSMGYvZcXxedmp_ByJsxqvJg17LOJS4XV3erJ2lSHeeop_Epxvg9SrqA9Q/s1600/druer.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="251" data-original-width="376" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH9O5DhPUQzfHAzlKX22Y21sH3NYA0P9ft3r0B_r826UhuGx9JDK7AYGaIYr4yD1S5ijpR3bpIxASD8zOfBbuSMGYvZcXxedmp_ByJsxqvJg17LOJS4XV3erJ2lSHeeop_Epxvg9SrqA9Q/s200/druer.jpg" width="200" /></a><span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Det samme gjelder ferdigpakket fisk og allverdens varer fra lomper
til pølsepakker; også druer, gulrøtter og annet grønt kommer i ferdige, store
pakninger, og det er sjelden mulig å få kjøpt et halvt brød. Dermed ender mye
uspist mat i søppelet. </span><span style="background-color: white;">Ifølge Matsvinn stammer o</span><span style="color: #222222;">ver 60 % av matsvinnet fra
privathusholdninger, og det er anslått at hver av oss kaster over 42 kilo mat i
året – noe som tilsvarer <a href="https://www.nrk.no/norge/vi-kaster-hver-attende-pose-med-mat-1.13151584" target="_blank">hver åttende handlepose</a>. </span><span style="color: #222222;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #222222;"><br /></span></div>
<h4 style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: NO-BOK;"><o:p>Bransjeavtalen</o:p></span></h4>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: NO-BOK;">Matvarebransjen signerte i 2017 en <a href="https://www.nhomd.no/siteassets/dokumenter/bransjeavtale-matsvinn.pdf" target="_blank">bransjeavtale</a>
med myndighetene om å redusere matsvinnet. Det gjøres en god innsats i mange
restauranter, kantiner, sentralkjøkken, sykehjem, skoler og barnehager, men bransjeavtalen
er foreløpig lite merkbar i butikkene. Ja, det finnes noen små brød og
ferdigmiddager for én person, og det er bra. Men pakningsstørrelsene generelt
er altfor lite tilpasset. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Man kan selvsagt forstå butikkjedene. Det lønner seg å selge
større pakker, ikke minst fordi så mye mat dermed blir kastet hjemme – husk,
hver åttende pose – og vi kjøper noe nytt isteden. Dagligvarekjedene kan
argumentere med at de har forsøkt mindre pakker uten suksess, men der er
prisforskjellen vesentlig. Det oppleves ubekvemt for oss forbrukere å kjøpe ett
stykke av noe for 30 kroner hvis vi får to stykker for 50 kroner. Dagligvarekjedene
står fritt til å redusere prisforskjellene mellom pakninger. Hvis de mener
alvor med å redusere matsvinnet, må de prise slik at varene koster om lag det
samme per stykk eller kilo uavhengig av pakningsstørrelsen.</span> </div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<h4 style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;"><o:p>Emballasje</o:p></span></h4>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">Mindre pakninger kan bety mer emballasje, som ikke er særlig
miljøvennlig. Men det første vi bør gjøre på det området er å redusere antall
lag innpakning. Det er nesten aldri nødvendig å emballere en vare i flere lag plast
og kartong. Det brukes også unødig store halvtomme inn</span></div>
<br />
pakninger på mange varer,
hvilket betyr mer materiale, færre enheter i lasten og dermed flere trailere på
veiene. <o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal">
Vi har i realiteten bare <a href="https://no.wikipedia.org/wiki/Dagligvareforretning" target="_blank">tre store dagligvarekonsern</a> i Norge. Hvis
disse tilbyr varierte pakningsstørrelser av langt flere produkter, hvor varene
har om lag samme kilopris som for større pakninger, vil matsvinnet kunne bli
kraftig redusert nesten av seg selv. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0w6fzPOKSgEkOTodA9A37o602Ubuarv1lST3FQ4q0zycTzNvx4Hq-5XGPvOiIAeupw-nf0nzGKuOj4Y-Dor-g5D-G5_PZEfxRb3cZp6DChzNEGUZH_BdStAadi1vZAz4YtZEplzklSzNA/s1600/restekastx1920.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0w6fzPOKSgEkOTodA9A37o602Ubuarv1lST3FQ4q0zycTzNvx4Hq-5XGPvOiIAeupw-nf0nzGKuOj4Y-Dor-g5D-G5_PZEfxRb3cZp6DChzNEGUZH_BdStAadi1vZAz4YtZEplzklSzNA/s640/restekastx1920.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-16389571488776820962019-04-29T10:00:00.001+02:002019-04-29T10:36:18.998+02:00Uvettig stenging av E39<span style="background-color: white; color: #cc0000;">På en reisetipsside lå følgende samtale (her oversatt):</span><br />
<span style="background-color: white; color: #cc0000;">- Skal på motorsykkelferie. Hvor lang tid tar det å kjøre fra Kristiansand til Stavanger?</span><br />
<span style="background-color: white; color: #cc0000;">- Det er jo en europavei, så du bør klare 260 km på litt over to timer.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #cc0000;"><br /></span>
<b>Stakkars utlendinger, det må ha blitt en skuffelse.</b> Fire timer tar kjøreturen i dag, og nå blir det mye verre. Riktignok skal E39 utbedres med gode nye strekninger, men 2019 og 2020 blir et absolutt mareritt. Og jeg spør <b>hvorfor.</b><br />
<b><br /></b>
Vi bruker enorme beløp på veibygging for å spare reisetid, men når det skal vedlikeholdes, er økningene i reisetid bare «beklagelig».<br />
<br />
<h4>
18 måneder med stengt E39</h4>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRgaHox7BiIRFlchRkcobOL2QTorAQOSxqJi7Z0evWddVVS4pGaY81uEiDWyRr1Ny0r_z13wbgh786ObnlMLWtYwxjdAagx5RUN92S2npwQv6OyTHEVOky9tKCnB2S529PAp3fkArM8R8K/s1600/IMG_4361.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: right; color: #0066cc; float: right; font-family: Times New Roman; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; orphans: 2; text-align: center; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><img border="0" data-original-height="1022" data-original-width="1600" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRgaHox7BiIRFlchRkcobOL2QTorAQOSxqJi7Z0evWddVVS4pGaY81uEiDWyRr1Ny0r_z13wbgh786ObnlMLWtYwxjdAagx5RUN92S2npwQv6OyTHEVOky9tKCnB2S529PAp3fkArM8R8K/s400/IMG_4361.jpg" width="400" /></a><br />
De fire tunnelene nær Kvinesdal skal oppgraderes (lys, ventilasjon etc) og E39 stenges i 18 måneder. Oppgraderingen begrunnes med et EU-direktiv som ble gyldig i 2004, og som også den gangen gjaldt for tunneler som fortsatt var på tegnebrettet eller under bygging. <br />
<br />
Disse tunnelene ble ferdigstilt i 2006. Hvorfor ble de ikke bygget iht direktivet den gangen?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgilkjAKLGz5iMg0pXo6FzL1hi8sTmij6iwPqEy4j0OMWbGLytIen_wwA6YWln7mVoXeF-zBzzXsV2IiJ-0wYHLSq0VQ7IhUTDVxq1PsRYsCQYmqY04cbB1tKYR-FsqRybUFONO-e-N4nmo/s1600/IMG_4372.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: left; color: #0066cc; float: left; font-family: Times New Roman; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; orphans: 2; text-align: center; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"></a></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRgaHox7BiIRFlchRkcobOL2QTorAQOSxqJi7Z0evWddVVS4pGaY81uEiDWyRr1Ny0r_z13wbgh786ObnlMLWtYwxjdAagx5RUN92S2npwQv6OyTHEVOky9tKCnB2S529PAp3fkArM8R8K/s1600/IMG_4361.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: left; color: #0066cc; float: left; font-family: Times New Roman; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; orphans: 2; text-align: center; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"></a></div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="1005" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgilkjAKLGz5iMg0pXo6FzL1hi8sTmij6iwPqEy4j0OMWbGLytIen_wwA6YWln7mVoXeF-zBzzXsV2IiJ-0wYHLSq0VQ7IhUTDVxq1PsRYsCQYmqY04cbB1tKYR-FsqRybUFONO-e-N4nmo/s320/IMG_4372.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="320" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div>
2005: Tunnelen var stengt og burde vært oppgradert </div>
<div>
iht regelverket som kom i 2004</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
<h4>
Fosselandtunnelen er aller verst </h4>
Fosselandtunnelen var riktignok bygget tidligere, men den ble stengt en lang periode i 2005 fordi det ble bygget et tilleggsfelt mellom den og neste tunnel. Hvorfor oppgraderte de ikke tunnelen innvendig den gangen? <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgilkjAKLGz5iMg0pXo6FzL1hi8sTmij6iwPqEy4j0OMWbGLytIen_wwA6YWln7mVoXeF-zBzzXsV2IiJ-0wYHLSq0VQ7IhUTDVxq1PsRYsCQYmqY04cbB1tKYR-FsqRybUFONO-e-N4nmo/s1600/IMG_4372.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: right; color: #0066cc; float: right; font-family: Times New Roman; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 16px; margin-left: 16px; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<h4>
</h4>
<h4>
Fem km kolonnekjøring, en retning av gangen </h4>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; color: black; float: right; font-family: Times New Roman; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 8px; orphans: 2; padding-bottom: 6px; padding-left: 6px; padding-right: 6px; padding-top: 6px; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><tbody style="margin-bottom: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<tr style="margin-bottom: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIkqV5U-OtCTR8gfa2RXRjetVW13ZocNJ_zpfOWb1cTOnQ5hdrXW2oQATEgJDzcYkwcBr3-q5P42KSVVSIWOJM8lqlIuj7f1A6RjNJK9B2C0100lTxCz5oQ1kuv4-ASqbzBeFb92NRUNOa/s1600/IMG_4371.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: left; color: #0066cc; font-family: Times New Roman; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 16px; margin-left: auto; margin-right: auto; orphans: 2; text-align: center; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><img border="0" data-original-height="1231" data-original-width="1377" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIkqV5U-OtCTR8gfa2RXRjetVW13ZocNJ_zpfOWb1cTOnQ5hdrXW2oQATEgJDzcYkwcBr3-q5P42KSVVSIWOJM8lqlIuj7f1A6RjNJK9B2C0100lTxCz5oQ1kuv4-ASqbzBeFb92NRUNOa/s320/IMG_4371.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr style="margin-bottom: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;"><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px; padding-top: 4px; text-align: center;"><div style="font-size: 12.8px; padding-top: 0px;">
Omkjøring på skogsvei rundt Fosselandtunnelen </div>
<div style="font-size: 12.8px; padding-top: 0px;">
(min markering og måling, ca 5 km kolonnekjøring)</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRgaHox7BiIRFlchRkcobOL2QTorAQOSxqJi7Z0evWddVVS4pGaY81uEiDWyRr1Ny0r_z13wbgh786ObnlMLWtYwxjdAagx5RUN92S2npwQv6OyTHEVOky9tKCnB2S529PAp3fkArM8R8K/s1600/IMG_4361.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: right; color: #0066cc; float: right; font-family: Times New Roman; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; orphans: 2; text-align: center; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRgaHox7BiIRFlchRkcobOL2QTorAQOSxqJi7Z0evWddVVS4pGaY81uEiDWyRr1Ny0r_z13wbgh786ObnlMLWtYwxjdAagx5RUN92S2npwQv6OyTHEVOky9tKCnB2S529PAp3fkArM8R8K/s1600/IMG_4361.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIkqV5U-OtCTR8gfa2RXRjetVW13ZocNJ_zpfOWb1cTOnQ5hdrXW2oQATEgJDzcYkwcBr3-q5P42KSVVSIWOJM8lqlIuj7f1A6RjNJK9B2C0100lTxCz5oQ1kuv4-ASqbzBeFb92NRUNOa/s1600/IMG_4371.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><br />
Stengingen av Fosselandtunnelen blir et gigantisk problem nå på forsommeren. <br />
<br />
I minst seks uker planlegges det omkjøring med enveis kolonnekjøring (!) på den elendige skogsveien. Omkjøringen blir om lag fem kilometer lang, og det skal altså gå trafikk bare én retning om gangen. Det betyr at den ene køen skal kjøre fem kilometer i maks 30 km/t, det tar i beste fall ti minutter for første bil. Siste bil kommer antakelig ca ti minutter senere. Så kan motgående trafikk starte. <br />
<br />
Dette kan høres ut som 20 minutter ventetid pluss ti minutter ekstra kjøretid, altså en halvtime, men det stemmer ikke. <br />
<b><br /></b>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuIXoMLXSIZz-wZl1Q7teySN-CuOAp28M1Oz9_bFUukGIZncbH90JPgxzCZi2yQyBa2FCZWu7-fgVvmKiwgJhrhA5knJ9jv4jEEk37vWiAG9DYDP0HVxsJZSloJtn9PMo1HBUHGoyuW2eT/s1600/IMG_4373.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1070" data-original-width="1600" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuIXoMLXSIZz-wZl1Q7teySN-CuOAp28M1Oz9_bFUukGIZncbH90JPgxzCZi2yQyBa2FCZWu7-fgVvmKiwgJhrhA5knJ9jv4jEEk37vWiAG9DYDP0HVxsJZSloJtn9PMo1HBUHGoyuW2eT/s320/IMG_4373.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div>
Antall kjøretøy per time mandag 21.05.2018</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<h4>
Tusen biler i timen gir enorme køer</h4>
Først må man stå i ventekø, og den vil bli mange kilometer lang. Trafikktellingene til Vegvesenet viser at det ofte kjører over tusen biler gjennom tunnelen i timen. Det er selvsagt umulig å svelge unna disse med enveis kolonnekjøring i skogen, så her vil det bygge seg opp kø time for time.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<h4>
Samfunnskostnadene vi kunne sluppet unna</h4>
<div style="text-align: right;">
</div>
EU-direktivet gir rom for unntak hvis slik oppgradering betyr en 'urimelig kostnad'. Samfunnskostnaden ved å la tusenvis av biler - herunder en meget stor andel yrkesbiler og varetransport - vente i timevis for å passere et punkt på en europavei er enorm. Yrkessjåfører får problemer med hviletiden, leveringstidspunkt blir overskredet, videretransport med båt kan glippe, og tidskosten for reisende er urimelig høy. For å si det mildt.<br />
<br />
<h4>
Kan det fortsatt stoppes?</h4>
Som et minimum bør ett felt holdes åpent slik at man kan kjøre tunnel den ene retningen. Da slipper vi kolonnekjøringen og ventetiden blir betydelig redusert, også for de som må ut i skogen. <br />
<br />
Men helst bør man bare erklære at tunnelen er god nok som den er. Direktivet gjelder tunneler over 500 meter. Fosselandtunnelen er angitt som 621 meter lang på skiltingen, men er også omtalt som 520 meter fra tunnelåpning til tunnelåpning. Det er uansett helt marginalt. <br />
<b>Stengingen er overflødig. </b><br />
<b><br /></b>
.Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-27474273276486483952019-03-25T20:14:00.001+01:002019-03-25T20:14:50.687+01:00Rødt på menneskefiske
<br />
<h4 style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
Har Rødt kristne verdier?</h4>
<br />
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
I sin nylige tale
under Oslo Symposium innledet Mimir Kristjansson – Rødts ordførerkandidat i
Stavanger – med å si at «Norge er et land som er bygget på kristne verdier», og
listet dem opp som «nestekjærlighet, tilgivelse, menneskeverd, skam, synd,
bamhjertlighet, frelse». Så sier han at «kristne verdier er under press i Norge
[…] den største trusselen kommer fra mammon», og omtaler høyresidens politikere
som «tollere og fariseere». </div>
<br />
<h4 style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
Makan til skamløst frieri </h4>
Er
Kristjansson inkompetent, eller taler han bevisst mot bedre vitende - som menneskefisker?<br />
<br />
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;">La oss se på de ti bud, som anses som
selve personifiseringen av kristne verdier. De fleste nordmenn ville nok, hvis
de ble spurt om hva som står i de 10 bud, si noe om at «vi skal være snille med
hverandre og ikke stjele og slå i hjel og sånt». Og for all del, det er sentrale
verdier. Men de ti bud handler ihvertfall ikke om Rødts verdisyn. </span><span style="color: black; margin: 0px;"> </span></div>
<br />
<h4 style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;">Innholdet i de ti
bud</span></h4>
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;">Bare tre av budene kan sies å være
allmenngyldige og verdibaserte. Syv av budene vil mange protestere mot hvis de tar
seg tid til å tenke etter.</span></div>
<ol>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ikke ha andre guder enn meg: Rent religiøst.</span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ikke misbruke Guds navn: Rent religiøst.</span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal holde hviledagen hellig: Det står faktisk ikke at du skal ta fri og stå på ski en dag i uken. Det står at dagen skal holdes hellig, altså en religiøs forordning. For øvrig med fint lite støtte i befolkningen; Bibelen presiserer jo at heller ikke de som arbeider for deg skal gjøre noe denne dagen, og det må jo omfatte bussjåfører, piloter, media, helsepersonell og alle andre som vi lykkelig lar jobbe for oss hver søndag.</span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ære din far og din mor: Skal du det? Uansett hvem de er, og hva de har gjort? Dette budet kan også oppfattes som en oppfordring til ukritisk lydighet mot autoriteter, og mange vil dermed avvise det på idealistisk og politisk grunnlag. Også Rødt.</span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ikke slå i hjel: Ja, en viktig verdi, enten du er religiøs eller ikke. </span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ikke bryte ekteskapet: Igjen et bud som i liten grad har støtte i befolkningen, iallfall hvis vi ser på skilsmisser og utroskap. Og mange vil si at budet primært har til formål å støtte den bestående samfunnsstrukturen, noe som mange avviser på politisk grunnlag. Kan hende også Rødt.</span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ikke stjele: Ja, en viktig verdi for alle uansett livssyn.</span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ikke lyve: Ja, en viktig verdi som går igjen i alle livssyn.</span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ikke begjære din nestes eiendom: Neivel? Hvorfor ikke det? Budet har åpenbart til formål å støtte opp under det bestående. De fattige og underordnede skal ikke ha tanker om at situasjonen er urettferdig, de skal ikke tenke på revolusjon, men håpe på rettferdighet i et senere liv isteden. Mange vil ha politiske og ideologiske innvendinger mot dette som en fellesverdi. Ikke minst Rødt, som i sitt prinsipprogram sier at "det må skje en radikal endring av maktforholdene. Dette vil innebære en demokratirevolusjon" og at "kapitalismen har overlevd seg selv. Nå haster det å bli kvitt den." Da kan ikke Rødt samtidig støtte et bud som forbyr folk å klage over at noen andre eier mer enn de selv.</span></li>
<li><span style="margin: 0px;">Du skal ikke begjære din nestes ektefelle, arbeidsfolk eller andre som tilhører din neste: Som forrige. Er dette en grunnleggende verdi som
deles av Rødt?</span></li>
</ol>
<br />
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;">Tre bud er altså rent religiøse, fire
har som primærformål å vedlikeholde den eksisterende samfunnsordenen, hvilket
f.eks Rødt ikke ønsker, og bare tre har et innhold vi alle kan enes om. <span style="margin: 0px;">De Tre bud: Du skal ikke lyve, stjele eller
drepe.</span></span><span style="color: black; margin: 0px;"> </span></div>
<br />
<h4 style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;">Fellesverdiene er simpelthen menneskelige</span></h4>
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;">Så </span><span style="color: black; margin: 0px;">jeg er spent på hvordan Kristjansson
skal praktisere det han hevder er gode norske «kristne verdier» hvis han velges
inn i bystyret. Antakelig strider syv av de ti bud mot Rødts partiprogram. </span></div>
<br />
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;">Hans omtalte norske fellesverdier som</span>
n<span style="color: black; margin: 0px;">estekjærlighet,
tilgivelse, menneskeverd og bamhjertighet er ikke bundet opp til noen spesifikk
religion. Verken ateister, muslimer, buddhister eller andre er mindre
nestekjærlige enn kristne, og det er ingen grunn til å tro at nordmenn før 1030
var slemmere eller mindre tilgivende enn vi har vist oss i ettertid. Skam, synd
og frelse er derimot bundet direkte opp mot en religion, og kan ikke sies å
være allmenne norske verdier. </span></div>
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;"><b>Og da kan man gjerne stille spørsmål om det var en fariseer som stod på talerstolen i Oslo.</b></span></div>
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="color: black; margin: 0px;">(Men når Rødt i sitt program sier at "ytringsfrihet, organisasjonsfrihet, frie valg, frie medier, streikerett, religionsfrihet og uavhengige domstoler som garanterer rettssikkerheten for det enkelte individ, er grunnleggende" er de <b>helt og aldeles på linje med Høyre</b>. Det har vi sagt - og gjort - i herrens mange år. Skulle vi ikke heller sikte mot disse gode verdiene?)</span></div>
<br />
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<span style="font-family: Calibri;"></span><br /></div>
<br />
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<br /></div>
<br />
<div style="line-height: normal; margin: 0px 0px 8px;">
<br /></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-11303267771559408172019-01-29T12:06:00.001+01:002019-01-29T12:11:45.952+01:00Vi regner ikke med syklistene<span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: "calibri";">(Publisert I Stavanger Aftenblad 20.januar 2019)</span></span><br />
<span style="font-family: Calibri;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: "calibri";">Jeg trodde faktisk at vi registrerte alle trafikkulykker med
personskade. Men nei, bare hvis det er en bil involvert. Hvis en syklist
kolliderer med en annen, en vegg eller fotgjenger, eller bare velter på glatta
– da blir det ikke registrert. Dermed registrerer vi heller ikke økning i faktisk
antall syklistskader når veinettet eller transportmønstrene endres. Slik kan vi
ikke fortsette. Ulykkesrisikoen for syklende må hensyntas når vi beregner
samfunnsnytten av endringer.</span></span><br />
<br />
<div style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJDOC5CCGg3v_vdNGY2dmKSaH7xV_D1NAPo5UR0HZLJbvKC8gqMq1_r6xU85gU8gxQBb948eA6MespvH0Bfu41a9QIv7btH47s1PNBC1V2gGxLHwihwXh0YOgQSBXVyWH6gETlD0qPoOMq/s1600/sykkelulykke.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="300" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJDOC5CCGg3v_vdNGY2dmKSaH7xV_D1NAPo5UR0HZLJbvKC8gqMq1_r6xU85gU8gxQBb948eA6MespvH0Bfu41a9QIv7btH47s1PNBC1V2gGxLHwihwXh0YOgQSBXVyWH6gETlD0qPoOMq/s200/sykkelulykke.png" width="200" /></a><span style="font-family: "calibri";">Legevakten i Oslo <a href="https://www.nrk.no/vestfold/store-morketall-i-antall-sykkelulykker-1.13695967" target="_blank">kartla alle sykkelskadene</a> de fikk inn hele
2014. Av over 2000 skadde syklister som kom inn, var de aller fleste skadet i
eneulykker. Bare 300 av syklistene hadde kollidert med en bil eller en
fotgjenger. Om lag 150 av de 2000 hadde vært i kollisjon med en bil og kan
derfor være blitt registrert av politiet. Minst 1850 av de skadde er
uregistrert. <span style="font-family: "calibri";">Det betyr at vi verken vet hvor mange syklister som faktisk blir
‘middels’ skadet, eller hvordan utviklingen blir når vi oppmuntrer befolkningen
til å sykle mer. </span></span></div>
<div style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";"><br /></span></div>
<h4 style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
Flere syklister,
flere skader</h4>
<div style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;">Men vi vet at antall syklister som er hardt skadd eller
drept har økt kraftig i storbyene. Vegvesenet har sammenlignet tallene for </span><a href="https://www.nrk.no/norge/stor-okning-i-sykkelulykker_-torkel-_61_-dode-pa-vei-hjem-fra-jobb-1.14099016" target="_blank"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">to fireårsperioder</span></a><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">. Årene 2004-2007 var det 146 hardt skadde og drepte, mens
tallet for 2014-2017 var 242 hardt skadde og drepte syklister i storbyområdene.</span>
</div>
<div style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
<br />
<div style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
<div style="border-image: none;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhOEyTKm2c33VsZ403fV_zXj4yy-ZqpZJITqnyjGROCQJlUzMrPEJ7UPN95rr7n3PhNKF9EvRfGMbqs0WijpofbMjW-vboOHvhPKhpj52IAgd1tYtLvnVvhPp9gakSZJqZlEdva49QPbam/s1600/sykkel+kollisjon+fotgjenger.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="640" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhOEyTKm2c33VsZ403fV_zXj4yy-ZqpZJITqnyjGROCQJlUzMrPEJ7UPN95rr7n3PhNKF9EvRfGMbqs0WijpofbMjW-vboOHvhPKhpj52IAgd1tYtLvnVvhPp9gakSZJqZlEdva49QPbam/s200/sykkel+kollisjon+fotgjenger.jpg" width="200" /></a><span style="font-family: "calibri";">Før jul økte antall syklister som passerte Stavangers åtte
sykkeltellepunkter med 65 prosent, sammenlignet med året før. Mange av disse er
temmelig uerfarne og har en vag oppfatning av <a href="https://www.tiltak.no/b-endre-transportmiddelfordeling/b-3-tilrettelegging-sykkel/b-3-5/" target="_blank">trafikkreglene</a> for syklende. Det
er sannsynlig at antall skadde syklister har økt en hel del, men ingen vet hvor
mye, hvor eller hvordan. </span></div>
</div>
<br />
<div style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">I Stavanger gjøres det mye for å lage bedre sykkelveier og
øke sikkerheten for syklister. Den vedtatte sykkelstrategien er veldig bra. Men
hvor er syklistene når man beregner samfunnsnytten av store nye vei- og
tunnelprosjekter, bomringer, og endringer i transportmønstrene? </span></div>
<br />
<br />
<h4 style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
Samfunnskost ved
skade</h4>
<span style="font-family: "calibri";">Samfunnsverdien av endringer i veinettet beregnes blant
annet ut fra endringer i antall skadede. I tillegg kalkulerer man innsparinger
i tid når bilister f.eks slipper å sitte i kø eller får kortere reisevei. </span><br />
<br />
<div style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">For samfunnet kan en skade medføre medisinsk behandling,
tapt arbeidsinnsats, materielle kostnader, økte kostnader til livsopphold og
ulike trygdeytelser. I tillegg kommer selvsagt de store menneskelige kostnadene
når noen blir skadet eller dør i trafikken. Det er laget tall for dette: F.eks
er en lettere personskade beregnet til å koste 614.000 kr, en hardt skadet 10,6
millioner, og et dødsfall 30,2 millioner kroner. Dette er ikke utgifter, men
basert på alternativkostnader. Kostnadene vil være høyere for yngre mennesker
som har et langt større tap av framtidig arbeidsfortjeneste enn eldre. Syklister
er yngre enn gjennomsnittsbefolkningen. Likevel blir de færreste sykkelulykkene
registrert, og kan dermed heller ikke innkalkuleres når vi ber folk endre
adferd.</span></div>
<br />
<br />
<h4 style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
Kosten av tapt tid</h4>
<span style="font-family: "calibri";">Så er det tidskosten. Nye veiprosjekter hensyntar innspart
kjøretid i regnestykkene. Men ingen tar høyde for at det tar lenger tid å
sykle/gå enn å kjøre bil. Når folk endrer fra bil til buss eller tog, vil mange
arbeide under reisen. Dermed kan man beregne en viss samfunnsmessig gevinst,
fordi tiden blir brukt nyttigere enn bak rattet. Dette gjelder ikke syklister,
som tvert imot vil bruke lenger tid på reisen, og tiden kan utelukkende brukes
til sykling. Også fritid skal innkalkuleres når man ser på samfunnsverdien av
et prosjekt. Når antall syklister øker, vil det medføre betydelig tap av tid
for de aller fleste av disse, tid man ellers ville brukt til noe annet. Dette
er synlig i at så mange er villig til å betale kr 44 i bompenger hver vei til
og fra jobb. Tapt tid ved sykling er for mange av disse verd mer enn 88 kroner
dagen. Prosjektet Trondheim – Steinkjer baserte seg på en tidskost på syv
kroner per tapt/vunnet minutt. Vegvesenet bruker 90-200 kr i tidskost per time
for arbeidsreiser med bil eller buss. Man regner altså med innspart køtid for
bilister, men ikke tilleggstiden for de som begynner å sykle. </span><br />
<br />
<div style="border-image: none; margin: 0cm 0cm 8pt;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7e0hdkvA0ehoJWElVIKmCEx5wadYxLHfUp1493NCdiCLADZPa-5r8mtjfgRh8O5PtUC8YXU_RYrvKk42XM4pP2sDuIDptFBhEe_ZPjv_QfxdzlioDwMGJJSaq68PfT46AvQOml47vejo7/s1600/sykkel+regn.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7e0hdkvA0ehoJWElVIKmCEx5wadYxLHfUp1493NCdiCLADZPa-5r8mtjfgRh8O5PtUC8YXU_RYrvKk42XM4pP2sDuIDptFBhEe_ZPjv_QfxdzlioDwMGJJSaq68PfT46AvQOml47vejo7/s1600/sykkel+regn.png" /></a><span style="font-family: "calibri";">Det er mulig man forsøker å ta høyde for dette når
prosjekter lønnsomhetsberegnet, uten at jeg er kjent med dette. Men det finnes
ikke tall verken for sykkelulykker eller økt reisetid når man går over til å
sykle. Skal vi gjøre kvalifiserte vurderinger av framtidige prosjekter må vi
først fremskaffe disse tallene. Syklistenes tid, helse og liv er like
verdifulle som bilistenes. </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";"> </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";"> </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";"> </span></div>
</div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-67833799443486170552018-11-26T12:20:00.003+01:002018-11-26T12:21:44.302+01:00Miljømål som renneløkke<div style="margin: 0cm 0cm 6pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Det er såre enkelt å budsjettere
med et stort overskudd: Skru opp inntektene, skru ned kostnadene, og voila! Det
er noe helt annet å gjennomføre budsjettet. Særlig hvis man legger
restriksjoner på seg selv som svekker egne evner og styrker konkurrentene.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 6pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Nettopp det gjør deler av AP,
MDG, V og SV når de nå faller over hverandre for å sette nye rekorder i miljømål
for Stavanger. De vil at vi i løpet av de neste tolv årene skal redusere
klimagassutslippene lokalt i Stavanger med 80%, helt uten hensyn til hvilke
konsekvenser slike måltall faktisk vil ha. Dette skal opp i Bystyret mandag
26.november.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 6pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Jeg må legge inn en obligatorisk
merknad: Selvsagt ønsker jeg å redde kloden. Jeg har snart syv barnebarn og jeg
føler et intenst ansvar for å forbedre den verdenen de skal overta etter oss.
Men da må vi ta grep som faktisk virker, ikke bare sette tilfeldige mål i håp om
å score stemmer.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 6pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Klimaplanen som er foreslått fra
administrasjonen har allerede strengere mål for Stavanger (50%
utslippsreduksjon) enn de som er satt av Norge og EU (40% reduksjon). Og
Stavanger har allerede langt lavere utslipp per person enn f.eks Bergen og
Trondheim. Alle som noensinne har slanket seg, vet at det er relativt enkelt å
bli kvitt de første kiloene, og at det blir vanskeligere jo mer man nærmer seg
målet.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 6pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Ah… men Bergen, Oslo og
Trondheim har da mye mer ambisiøse mål enn Stavanger? Nei, de har ikke det. </span></div>
<ul style="direction: ltr; list-style-type: disc;">
<li style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 0cm;">
Bergen
har ikke noe prosentmål. De sier «fossilfri by innen 2030» og har et langsiktig
mål om å komme ned på 1,5 tonn per innbygger, mens Stavangers mål med 50% gir
1,24 tonn per innbygger. Vårt mål er mer ambisiøst enn Bergens.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 0cm;">
Trondheim
har et høyt prosentmål (80% i 2030) men sier at 25% av utslippene må tas vha
karbonfangst. Dvs at det reelle målet er på 46%. Vårt er 50% og dermed mer
ambisiøst enn Trondheims.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 0cm;">
Oslo
har et meget høyt prosentmål (95% i 2030) men sier at 300.000 tonn må tas vha
karbonfangst. Dvs at det reelle adferdsmålet er på 60%. Og Oslo har et supert
kollektivsystem og en by som er så tettbygd at de fleste klarer seg greit uten
bil.</div>
</li>
</ul>
<ul style="direction: ltr; list-style-type: disc;">
<li style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "calibri" , sans-serif; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 6pt; margin-top: 0cm;">
København skal bli «klimanøytral», men det betyr
ikke at de skal slutte med utslipp. De skal investere 800 milliarder (!) kroner
i å produsere elektrisk kraft, i hovedsak vindmøller, som ‘kompenserer’ for
utslippene. København har som mål å bli fossilfri by i 2050. Vårt planutkast
sier at Stavanger skal være fossilfri i 2030. </div>
</li>
</ul>
<br />
<span style="font-family: "calibri";">Hvis vi skal påvirke det globale
klimaet, må vi ta mye større grep, ikke pusle med å nekte folk å parkere på
egen eiendom eller lage luftslott hvor 70% av alle jobbreiser og butikkbesøk foregår
til fots eller på sykkel – i regn og vind. </span><br />
<span style="font-family: "calibri";"><br /></span><br />
<span style="font-family: "calibri";"><span style="font-family: "calibri";">Det er ikke moms- og bompengefritaket
for elbiler i bittelille Norge som har fått bilbransjen til å investere enorme
summer i fremtidsrettede teknologiske løsninger. De fem største i bilbransjen
brukte i 2016 hele 43,3 milliarder Euro på forskning og teknologiutvikling,
tilsvarende om lag en tredjedel av vårt statsbudsjett. Det er næringslivet som
skaper utviklingen og som driver innovasjonene. Forutsatt at rammebetingelsene
tillater det. Derfor må vi støtte næringslivet, ikke undergrave det. </span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "calibri";">Det foreslåtte målet på 80% de neste 12 årene skal tas ved å nesten
forby bakketransport og eksisterende transportskip, stoppe fossilt drivstoff på
byggeplasser, kraftig begrense utviklingen innen industri og produksjon, og
redusere forbruket til oppvarming. Alt dette mens vi samtidig skal hente inn 30
milliarder i bompenger for å finansiere de mange pågående prosjektene, noe som sannelig
skal godt gjøres hvis biltrafikken samtidig skal reduseres med iallfall 80%. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "calibri";">Ingen ønsker å snakke om fly og skip, selv om det er der vi faktisk kan
få reduksjoner som har effekt. Du gjør ikke opp for flyreisen på helgetur til
hytta i Hellas ved å ta bussen til flyplassen. Idag slipper Stavangers befolkning ut ca 2,5 tonn CO2 per person per år. En eneste flyreise til/fra New York gir utslipp på 2,1 tonn CO2 per person. Vårt mål med 50% reduksjon vil sette grensen for utslipp til 1,24 tonn per person, som tilsvarer tre flyreiser til Oslo. Det er langt viktigere at vi reduserer antall flyreiser enn at vi pålegger kebab-utsalgene å bruke gjenbrukstallerkener etter midnatt. </span><br />
<span style="font-family: "calibri";"><span style="font-family: "calibri";"><br /></span></span><br />
<span style="font-family: "calibri";"><span style="font-family: "calibri";">Og det hjelper ikke kloden at
Stavangers næringsliv gir opp denne byen og flytter til Sandnes, Sola, Time
eller Gjesdal isteden, det bare medfører mye mer bilkjøring. Og så mye tapt
skatt at Stavanger ikke lenger vil klare å finansiere dagens sykehjem, skoler,
barnehager eller andre offentlige tjenester. <span style="color: #1f2329; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: NO-BOK;">Du kan ikke senke de andres ende av båten og fremdeles holde din egen
flytende. <a href="https://www.ordtak.no/sitat.php?id=12454"></a></span></span></span><br />
<br />
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 6pt;">
<br /></div>
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-55286203510574095042018-10-14T21:12:00.002+02:002018-10-14T21:12:26.698+02:00Big fat American wedding - et symptomMan kan si mangt om USA - og det gjør man jo også. Men nå skal jeg (om så krampa tar meg) begrense meg til å kommentere bryllupene. Et symptom på et land på kjøret!<br />
<br />
Ok, jeg ser på 'Say yes to the dress'. Det er fascinerende. Blivende bruder ankommer brudesalongen med sin 'entourage', vanligvis etpar søstre, mor, svigermor, noen venninner og av og til en mann eller to. Der presenterer de sine brudedrømmer og et kjolebudsjett på noe mellom 10.000 og 200.000 norske kroner. Jepp, tohundretusen er ikke uhørt for en kjole til ei dame i alminnelig jobb som skal gifte seg med en fyr hun har vært sammen med i mange år, ofte bor sammen med, og mange av parene har barn. En kjole hun skal bruke én gang i livet.<br />
<br />
Variasjoner over akkurat det siste, bevares, jeg så et program hvor 'brudeparet' bare skulle ha ny seremoni, fordi bruden hadde gått kraftig ned i vekt siden de faktisk ble gift - med brudekjole - og hun ønsket seg nye bilder. <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Divorce_demography" target="_blank">Skilsmisseraten i USA</a> er forresten 46%. Bare nevner det.<br />
<br />
<h4>
Brudekjolen</h4>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_aN1ej4ZyCF-L4wlK1qvDMUgAXMpiebiFe3qZDmH5tfR0Qwjk9p9MmgboCT0embAR7pxlVJvviDCnjGojnqbdReaY5vQ8tlY0hbd1NJnIQgV0iD5Db3y023yk478KUm_-vSbp8GX8YN9M/s1600/brudekjole+r%25C3%25B8d.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_aN1ej4ZyCF-L4wlK1qvDMUgAXMpiebiFe3qZDmH5tfR0Qwjk9p9MmgboCT0embAR7pxlVJvviDCnjGojnqbdReaY5vQ8tlY0hbd1NJnIQgV0iD5Db3y023yk478KUm_-vSbp8GX8YN9M/s200/brudekjole+r%25C3%25B8d.jpg" width="200" /></a>Hvit brudekjole, elfenben, rosa. Det er hovedutvalget. <a href="https://www.w24.co.za/Bride/Wedding-dresses/6-types-of-bridal-gowns-explained-20160421" target="_blank">Fasongen</a> er stort sett princess gown / ball gown, mermaid, A-line eller sheath. Og det skal være blonder, sparkles og <a href="https://www.davidsbridal.com/accessories/sashes-and-belts#dbi" target="_blank">bling</a>. Glitter og stas!<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_aN1ej4ZyCF-L4wlK1qvDMUgAXMpiebiFe3qZDmH5tfR0Qwjk9p9MmgboCT0embAR7pxlVJvviDCnjGojnqbdReaY5vQ8tlY0hbd1NJnIQgV0iD5Db3y023yk478KUm_-vSbp8GX8YN9M/s1600/brudekjole+r%25C3%25B8d.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a>Hvite brudekjoler har faktisk bare vært <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Wedding_dress" target="_blank">utbredt siden 1840</a>, tro det eller ei. Men det er uhyre sjelden at en brud i dag våger kle seg i sort, rødt, blått... unntagen i Kina, hvor hvitt er sorgens farge og bruden gjerne <a href="https://www.chinahighlights.com/travelguide/article-chinese-weddings.htm" target="_blank">kler seg i rødt</a>. Men også der er hvite brudekjoler begynt å bli populære. <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgru_d-IGRbtDmR9MGxYgyJ7qfNdLJpGrpBmR3Cz_v7KLwirN7zgvQ3QAYCo94YEsK4i57-WGdBSdoOQOTpAL34ptNlFQuZkh7LIXH9t5L7YSDTVlU1zw9YTsIjYFCDN3eqvig3VvY6mE5g/s1600/average-age-marriage-us-1521989692.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="912" data-original-width="768" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgru_d-IGRbtDmR9MGxYgyJ7qfNdLJpGrpBmR3Cz_v7KLwirN7zgvQ3QAYCo94YEsK4i57-WGdBSdoOQOTpAL34ptNlFQuZkh7LIXH9t5L7YSDTVlU1zw9YTsIjYFCDN3eqvig3VvY6mE5g/s200/average-age-marriage-us-1521989692.jpg" width="168" /></a>Mer interessant er det at brudekjoler er så like i hva de fremhever. Underliv og bein er dydig skjult i store skjørt, mens jomfruens høye byste og smekre midje fremheves - ofte med betydelig hjelp av korsetter, innebygde spiler og dobbeltsidig teip. La oss ikke glemme at de amerikanske <a href="https://www.womenshealthmag.com/relationships/a19567270/average-age-of-marriage/" target="_blank">brudene i snitt er 27,4 år</a> når de gifter seg, og mange har barn allerede. <a href="https://www.healthline.com/health/womens-health/average-weight-for-women" target="_blank">Snittvekten</a> på amerikanske kvinner i slutten av 20-årene er sånn omtrent 76,2 kilo og høyden er 160 cm. Mer enn en tredjedel er klinisk overvektige. Dog ikke på brudereklamebildene.<br />
<br />
Men illusjonen av den unge jomfrubruden bevares. Brystene løftes opp og frem, kvinnekroppen stiger fram av et hvit brusende bølgeskum av en kjole, og sløret fullender presentasjonen av den uskyldige men fruktbare ungpiken. Selv om gjennomsnittsalderen for <a href="https://www.nytimes.com/interactive/2018/08/04/upshot/up-birth-age-gap.html" target="_blank">første barnefødsel</a> er litt over 22 år, altså fem år før snittvielsen...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTXZEobELvVTfd1vAgUF8jkujKTunUYALmYIJ7eI-8twRUFCLPhK_8_YBOdYynHjmxLeXdQRrIK9HSJLyIaqJ51YaHEMTAeB-Xwr7EnAWW4QPTasVJal1yOXuEcaxag_dXJfRaJKtT_onG/s1600/brides.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="490" data-original-width="864" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTXZEobELvVTfd1vAgUF8jkujKTunUYALmYIJ7eI-8twRUFCLPhK_8_YBOdYynHjmxLeXdQRrIK9HSJLyIaqJ51YaHEMTAeB-Xwr7EnAWW4QPTasVJal1yOXuEcaxag_dXJfRaJKtT_onG/s400/brides.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Selve kjolen veier ofte godt over 5 kilo, den har spiler og sære festemekanismer, sløret er festet i håret og trekker hodet kraftig bakover (godt for holdningen, ille for opplevelsen) når hun går, og slep er generelt et mareritt å håndtere. Mange bruder må ha følge på toalettet - helt inn - for å få hjelp til å holde kjolen unna doskålen og til og med for å rekke fram når de skal tørkes. Et velkjent problem som har påkalt noen <a href="https://www.ikeahackers.net/2018/06/bridal-bathroom-helper.html" target="_blank">kreative løsninger</a>. Hvilken herlig dag!<br />
<br />
<h4>
Brudepikene</h4>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc9N4gtoIBtqFHHD5ObY7s5SI29ayLnp5nBZbJDzr-7YUCKxZt7HLQrTutyJqkuCD_Lf0C0zOGeredEzbepcf5F4gy0yXGVH-Uuu1hSX-mqJaymDhyphenhyphenFs4KKs50-5H0RQRLPFKWHPyS-1zf/s1600/Bridesmaid-Dresses-in-Plum.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: right; color: #0066cc; float: right; font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; orphans: 2; text-align: center; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><img border="0" data-original-height="731" data-original-width="1024" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc9N4gtoIBtqFHHD5ObY7s5SI29ayLnp5nBZbJDzr-7YUCKxZt7HLQrTutyJqkuCD_Lf0C0zOGeredEzbepcf5F4gy0yXGVH-Uuu1hSX-mqJaymDhyphenhyphenFs4KKs50-5H0RQRLPFKWHPyS-1zf/s200/Bridesmaid-Dresses-in-Plum.jpg" width="200" /></a>Så <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Bridesmaid" target="_blank">skal man ha</a> forlover, brudepiker, æresbrudepiker og blomsterbarn. Forloveren heter 'maid of honor' hvis hun er ugift, 'matron of honor' hvis hun allerede er gift. <a href="https://www.minted.com/wedding-ideas/maid-of-honor-duties" target="_blank">Oppgavene er mange</a>, og antrekkene er en hel historie i seg selv.<br />
<br />
Forloveren har en <a href="https://www.weddingwire.com/wedding-ideas/the-ultimate-maid-of-honor-duties-checklist" target="_blank">solid oppgaverekke</a>, men de <a href="https://www.weddingwire.com/wedding-ideas/bridesmaid-duties-checklist" target="_blank">øvrige brudepikene </a>har også nok å gjøre. Mye skal planlegges og gjennomføres, og det blir dyrt.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSFbXZWUTkJbS0zwd_R-r9dn4HWGPmVfX54f9Nhl5YcGDHCp3Tg4G3qWdZ-SNL7J5uDV5VbwkzUTNDvmtXI7Owr6AJCsux1yrwk4CITYy3Os5N3HL7QRoHazIN9H8zFuIFVOmNHDwdd7oq/s1600/05_Marsico-Ross_JLG-blush.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: left; color: #0066cc; float: left; font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; orphans: 2; text-align: center; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><img border="0" data-original-height="1089" data-original-width="1600" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSFbXZWUTkJbS0zwd_R-r9dn4HWGPmVfX54f9Nhl5YcGDHCp3Tg4G3qWdZ-SNL7J5uDV5VbwkzUTNDvmtXI7Owr6AJCsux1yrwk4CITYy3Os5N3HL7QRoHazIN9H8zFuIFVOmNHDwdd7oq/s200/05_Marsico-Ross_JLG-blush.jpg" width="200" /></a><br />
Helst skal brudepikene ha like kjoler, og de bør være flotte. Det er åpenbart at ikke alle kvinner kler de samme fargene eller fasongene, men her er det lite slakk. Bruden har siste ord.<br />
<br />
I tillegg må brudepikene selv betale egne utgifter til reiser, opphold, arrangement og selskaper. Og de er ikke få.<br />
<br />
<br />
<b>Nå er det vel bryllup? Nei, slett ikke. </b><br />
<b></b><br />
<h4>
Festligheter før bryllupet</h4>
Først er det bridal shower, en eller flere. Så er det utdrikningslag for bruden, menysmaking, prøvebryllup og prøvemiddag. Bevaremegvel.<br />
<br />
<b>Bridal shower</b><br />
er et <a href="https://www.womangettingmarried.com/how-to-organize-bridal-shower/" target="_blank">relativt lite kvinneselskap</a> for bruden, typisk for slektninger og nære venner. 'Lite' betyr gjerne rundt tjue gjester. Det kan gjerne være et tema for arrangementet, og gjestene skal ha servering. Siden bruden skal ha presanger, bør man fortelle gjestene hvor ønskelistene er registrert... Og husk, det er brudepikene som betaler for festen.<br />
<br />
<b>Utdrikningslag for bruden</b><br />
Ålreit, det er en morsom skikk. Men den <a href="https://www.marthastewartweddings.com/401677/rules-for-planning-bachelorette-party?slide=769412" target="_blank">kan fort også ta litt av</a>, med festlige tema, gaver til bruden, restaurant, barer, underholdning... og igjen er det brudepikene som betaler.<br />
<br />
<b>Menysmaking</b><br />
Ideen er å <a href="https://lover.ly/planning/news-tips/wedding-101/wedding-tasting-guide/" target="_blank">teste ut ulike matretter</a> som kan være aktuelle til bryllupet, gjerne hos flere potensielle tilbydere. Er dette noe vi gjør ellers i livet? Før vi skal på restaurant, for eksempel? Nei! Kommer brudeparet til å legge merke til hva de spiser under bryllupet? Nei! Kommer noen av gjestene til å klage over valg av dessert? I så fall, stryk dem fra bekjentskapslisten. Menysmaking er sært.<br />
<br />
<b>Prøvebryllup</b><br />
Dagen før vielsen <a href="https://apracticalwedding.com/wedding-rehearsal-how-to/" target="_blank">går man fysisk gjennom</a> hele seremonien unntatt selve 'vil du ha'-delen. Det kan selvsagt være praktisk å ha øvd litt på forhånd, særlig hvis det er mange som har oppgaver eller spesifikke plasser å stå. Og det hele er gjort på en liten time. Fair enough.<br />
På den annen side: Hvor blir det av magien neste dag? Og er det egentlig noen som bryr seg om noen sitter på feil side av midtgangen eller går litt for sakte?<br />
<br />
<b>Prøvemiddagen</b><br />
arrangeres vanligvis <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Rehearsal_dinner" target="_blank">kvelden før bryllupet</a>, for at bryllupsgjestene skal få møtes og kose seg før bryllupet... også en sær skikk. Brudgommens foreldre tar ofte regningen, og det deles igjen ut gaver, denne gangen til de som har bidradd med hjelp (og tatt mange regninger) i planleggingen av bryllupet.<br />
Her er det igjen aktuelt med et tema, det skal foregå i fine lokaler, gjerne en restaurant, gjestene pynter seg, det er full servering. Gjerne taler. <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Rehearsal_dinner" target="_blank">Partytime!</a> For de samme gjestene som skal komme i bryllup neste dag. Igjen en veldig sær skikk.<br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />
<br />
<h4>
Er det verd pengene?</h4>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwv4rdtMcVlO8fMDr3gL1ilwNOlZBGRXzm9ZpWEK0zJiw4HEgu8EAo20egU4K-ZFqnE-IyVDSP2wJQmWTmJoBR0Y6ArezGwxXFLgAgq6JsiNED1toCXImhIJqxl1h-6dBmlYVAccg6J_4o/s1600/Bryllupsstatistikk+USA.jpg" imageanchor="1" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; clear: right; color: #0066cc; float: right; font-family: Times New Roman; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; orphans: 2; text-align: center; text-decoration: underline; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><img border="0" data-original-height="1171" data-original-width="640" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwv4rdtMcVlO8fMDr3gL1ilwNOlZBGRXzm9ZpWEK0zJiw4HEgu8EAo20egU4K-ZFqnE-IyVDSP2wJQmWTmJoBR0Y6ArezGwxXFLgAgq6JsiNED1toCXImhIJqxl1h-6dBmlYVAccg6J_4o/s640/Bryllupsstatistikk+USA.jpg" width="345" /></a>Den <a href="https://www.businessinsider.com/average-wedding-cost-in-america-most-expensive-2018-3?r=US&IR=T&IR=T" target="_blank">gjennomsnittlige prisen </a>på et amerikansk bryllup i 2017 var <span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; color: #111516; display: inline !important; float: none; font-family: TiemposTextWeb-Bold,Georgia,Times,serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">$33,391, altså </span>knapt 300.000 norske kroner. <span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">Bryllupsreisen kommer i tillegg. </span><span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent; color: black; display: inline !important; float: none; font-family: Times New Roman; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">I tillegg kommer også alle utgiftene til 'brudefølget', altså kjoler, reiser, opphold, alle arrangementene og gavene før bryllupet, og selvsagt selve bryllupsgavene. </span><br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />
De 33.391 USD tilsvarer 63% av medianinntekten for en amerikansk husholdning, og er høyere enn den personlige gjennomsnittsinntekten, som ifølge US Bureau of the Cencus var på 31.099 USD i 2016.<br />
<br />
<br />
<b>Omsatt til norske lønninger</b><br />
- gjennomsnittlig personinntekt i Norge var på kr 476.000, så et norsk bryllup skulle da koste om lag en halv million. Pluss bryllupsreise og alle utgiftene som brudefølget ville pådra seg til bridal shower, kjoler, reiser, opphold, gaver og mer. <b>Vi snakker fort 600.000 kroner her. </b><br />
<b></b><br />
Ålreit - men man gifter seg bare én gang! Vel, ikke ifølge statistikkene. Alle vielser sett under ett: I <a href="https://www.goldbergjones-sandiego.com/divorce/remarriage-statistics/" target="_blank">seks av ti bryllup</a> har en eller begge av partene vært gift før. Og ja, disse bryllupene går inn i samme statistikk, dvs de er del av kostnadstallene som gir gjennomsnittet. Erfaringen hjelper ikke mye: "While roughly half of first marriages in the US end in divorce, 67% of second marriages lead to divorce. That number jumps to 74% for third marriages."<br />
<br />
<h4>
Lag en fest!</h4>
<div>
Helledussen. Bare lag en fest. Inviter folk dere liker, dropp fjerne slektninger dere aldri ser likevel, dropp barndomsvennene dere har mistet kontakten med. Lag en fest! </div>
<div>
Og bruk resten av pengene på noe annet. </div>
<br />
<br />
<br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />
<br />
<span style="color: #004000; font-family: Roboto-Regular,helvetica,arial,sans-serif;"></span><br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />
<br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />
<br />
<br />
<br />
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br />
<br />
<br />
<br />
<br />Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1409889702659757982.post-19841888026406997742018-09-18T16:22:00.002+02:002018-09-18T16:22:20.474+02:00Forus: Visjonen som forsvant<br />
<h4 style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-size: x-small; line-height: 107%;">(Trykket i Stavanger Aftenblad 18.september 2018)</span></h4>
<h4 style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-size: x-small; line-height: 107%;"><br /></span></h4>
<h4 style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Ja tenke det; ønske det; ville det med; - men
gjøre det! </span></h4>
<h4 style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Nei; det skjønner jeg ikke. </span></h4>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Peer Gynt oppsummerer planforslaget til ny IKDP Forus og
planleggerne på en sørgelig tydelig måte. De har tenkt, ønsket og tegnet seg
fram til en plan hvor alt skal bli rørende vakkert, men noen andre som skal
betale. Eller ikke betale. For med en rekkefølgetiltakprislapp på to-tre
milliarder kroner, som betyr mellom to og tre tusen millioner kroner i økt
bygge- og leiekost for å få lov til å etablere nye bygg på Forus, kommer det
ikke til å skje. </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Planen har tatt flere år å utvikle, og underveis har den
sporet helt av. Hvis den gjennomføres, vil all utvikling på Forus stoppe opp.
Tomtene blir liggende brakk og de viktige nasjonale og internasjonale firmaene
vil finne andre byområder for sine hovedkontor og klynger. Og dette er ikke
dommedagsprofetier, det er et helt enkelt regnestykke: Husleien øker med
kostnadene, og arbeidsgivere er opptatt av de ansattes trivsel.</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "calibri";">Visjon med
konkurranseklausul</span></b></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Visjonen var god: «Forus – en drivkraft for framtidens
næringsliv i regionen og landet.» </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Men det er tydelig at planleggerne ser på Forus som et
problem, ikke en mulighet. Planforslaget presiserer stadig at Forus ikke skal
konkurrere med andre områder i regionen. Det fremheves at
«utbyggingspotensialet på Forus er svært stort sammenlignet med <i style="mso-bidi-font-style: normal;">ønsket</i> og realistisk utbygging fram til
2040» (min utheving). Planen vil ha arealer i bakhånd «som muliggjør
nyetableringer av strategisk viktige virksomheter» om 20-30 år, altså ikke
bygge ut nå. De reduserer utbyggbart areal med en million kvadratmeter fordi «en
vesentlig større utbyggingskapasitet kunne få store konsekvenser for vedtatte
planer i kommunene Sandnes, Stavanger, Randaberg og Sola, og ringvirkninger for
ønsket utvikling av bolig og næring i øvrige kommuner». Man planlegger altså
bevisst for at Forus skal få en lavere utbygging for å ikke sinke andre deler
av regionen. Bremsene er på. </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Og konkurransebegrensningen er enveis. Man skal ikke få
utvikle handel, bolig, sykehjem, idrett eller kultur på Forus. Med unntak av
etpar små blokker øst for Travbanen skal det kun bygges kontor, industri og lager/logistikk,
mens resten av regionen kan bygge næringsparker med rikelig parkering,
boligområder og handel. Og ikke minst: Det bygges <a href="https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/KJ3vo/Her-gir-Stanley-gjerne-vei-til-Jaren" target="_blank">fine nye bilveier</a> til
Randaberg, Tananger, Sola, Time, Klepp, Gjesdal, Ryfylke… alle skal få. Det er
bare Forus, Stavangers siste store næringsområde, som skal nektes all reell
byutvikling, få parkeringsforbud og avgrenses til buss, sykkel og gange. </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Er Forus en trussel mot andre områder? Hvis vi ser tilbake i
tid, ser vi at det er tvert imot. Hva ville regionen vært i dag uten
petroleumsnæringen og utviklingen på Forus? </span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "calibri";">Næringslivsvurdering</span></b></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Planforslaget redegjør for et innovasjonsseminar for
næringslivet, hvor man kom fram til ni aktuelle tiltak for å skape et Forus som
tiltrekker seg dyktige bedrifter og talenter. Her er de ni med mine kommentarer
til hva planen faktisk ikke gjør:</span></div>
<br />
<ol style="direction: ltr; list-style-type: decimal;">
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Utforme attraktive stedkvaliteter: JA, det er
gjort – til overmål – men til en kostnad som næringslivet ikke vil være i stand
til eller villig til å betale. Ingen flytter til et område med dobbel husleie.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Få høyere befolkningstetthet på og ved Forus:
NEI, ingen økning i befolkningstettheten. </div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Visjon, identitet og markedsføring: NEI, det er
ikke omtalt i planen.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Lage transportkorridor til Ullandhaug og flyplass:
NEI, det er ikke omtalt i planen.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Utvikle en delingsøkonomi for Forus: NEI, ikke
annet enn å nevne at delingsøkonomi er en kjekk sak.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Senter for teknologisk innovasjon: NEI, dette er
ikke innpasset i planen.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Interkommunalt samarbeid: Uklart hva dette
betyr. Men planen påpeker at interkommunalt samarbeid om parkeringspolitikk for
hele storbyområdet ikke er påbegynt. Så antakelig NEI.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Redusere bedrifters driftskostnader: TVERT IMOT,
her blir leiekostnadene doblet.</div>
</li>
<li style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal;"><div style="color: black; font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; font-style: normal; font-weight: normal; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo2;">
Bli verdensledende på nye energiløsninger: NEI,
ikke annet enn å nevne at regionen må slutte å være så petroleumsavhengig.</div>
</li>
</ol>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";"><strong>I sum ivaretar ikke planen noen av de ønskede tiltakene.</strong> </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";">Forus, det mest sentrale stedet i hele regionen, med
potensiale til en strålende flott utvikling av spennende næringslivsklynger,
skal stoppes. Planen vil ha som direkte og øyeblikkelig konsekvens at Forus
stagnerer som næringsområde, og at de firmaene som likevel vil være i regionen,
lokaliserer seg lenger utenfor byene. Det tjener ikke klimaet og det tjener i
hvert fall ikke næringsutviklingen i storbyregionen.</span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";"> </span></div>
<br />
<div style="margin: 0cm 0cm 8pt;">
<span style="font-family: "calibri";"> </span></div>
Ingebjørg S Folgerøhttp://www.blogger.com/profile/15977395691109045114noreply@blogger.com0