(Publisert i Stavanger Aftenblad 9.september 2019.)
Aftenbladet
hadde en storstilt artikkel hvor en forsker fra NILU (stiftelsen Norsk
institutt for luftforskning) hevder at cruiseskipene ikke sprer NOx til skade
for innbyggerne. Sludder og vås: Det vet han ingenting om.
Det
er en meget underlig sak. Allerede i 2016 stilte vi et klart krav i KMU
(Kommunalstyret for miljø og utbygging): NOx-utslippene fra cruiseskip skulle
måles for å finne ut om det er nødvendig å flytte skipene av hensyn til
folkehelsen.
Administrasjonen
frarådde slike målinger. NILU frarådde slike målinger. Vi vedtok det likevel, men
intet skjedde. Så i april 2017 gjorde vi et nytt vedtak om å måle utslippene i
Vågen, selv om både administrasjonen og NILU igjen frarådde timesbaserte
målinger. Vi ville vite om cruiseskipene forurenser så mye at vi blir nødt til
å ta grep.
I fjor
bevilget vi ekstra penger for å få timesmålinger på plass, og de ble endelig
satt opp. Forrige uke fikk vi en rapport som viser at gjennomsnittsmålingene er
akseptable, mens timesmålingene har «åpenbare feil og ustabilitet i
måleperioden» og derfor ikke kan brukes.
Gjennomsnitt versus timesmålinger
Avisartikkelen
var basert på gjennomsnittsmålingene. Hva er i veien med dem? Det er enkelt:
Skipene i Vågen kommer og går. Det meste av måneden er det ingen skorsteiner
som blåser ut NOx i sentrum, så en gjennomsnittsmåling vil selvsagt være lav.
Jevn
påvirkning av NOx er skadelig, derfor er det satt nasjonale grenseverdier for
dette. Vågen-målingene er innafor grenseverdiene. Det er Kannik
luftkvalitetstasjon også, for å nevne det, selv om Kannik er byens mest
trafikkutsatte punkt. Alt er fint i snitt. Men NOx er ikke bare farlig i
lengden.
Folkehelseinstituttet påpeker at høye NOx-verdier i bare en time kan gi svekket lungefunksjon for
mennesker med lungeproblemer. Kortvarig eksponering for NO2 kan gi økt forekomst
av dødsfall og sykelighet forbundet med lufteveis-, hjerte- og karsykdommer.
Barn tåler mindre enn voksne, og astmatikere, allergikere og kols-pasienter er
særlig utsatt.
Så
selvsagt (!) skal vi måle timesverdiene for NOx i Vågen. Like selvsagt er det
at hvis det viser seg at skipene skaper problemer, må vi gjøre noe med det. Og
omvendt: Hvis skipene er uskyldige, er det også viktig å vite.
Måling, ikke gjetning
NILU-forskeren
ser på gjennomsnittsmålinger og modeller som sier at skipene slipper ut NOx så
høyt over bakken at det ikke er et problem der folk bor og jobber. Vel - la meg
sitere fra NILUs egen Oslo-rapport om cruiseskip fra 2015: «Oslo havn står for
9% av de totale NOx utslippene i Oslo by. […] Beregninger av de helsefarlige
NO2 utslippene fra Oslo havn [viser] at det er noen utfordringer i Oslo
sentrum.» Nettopp. Og i Oslo ligger skipene lenger borte fra bebyggelsen enn de
gjør i Stavanger. I Vågen ligger skip helt inntil bygningene, og mange bolighus
og bygater ligger høyt oppe, altså nærmere skorsteinene.
Det
er mulig at skipene ikke forårsaker helseskadelige utslipp. Men vi må vite,
ikke tro. Derfor har vi i KMU forlangt registrering av NOx i Vågen time for
time. Målingene vi har fått er ikke brukbare, ifølge miljøavdelingen. Derfor skal
de gjøres på nytt. Cruiseskipene i Vågen er slett ikke frikjent. Vi vet ennå
ikke om de gjør skade, men vi politikere krever å få det målt.
De målingene denne forskeren viser til, er som å se på
månedsstatistikken for nedbør for å bestemme deg for om du bør ta på deg regntøy.
Selv om det regner lite i mai i snitt, blir du våt hvis det kommer en heftig
byge.
 |
| Tegning fra Stavanger Aftenblad |
