Visste du at vi har hatt nær nullvekst i totale utslipp fra personbiltrafikken de siste 25 årene? Selv om det har vært en formidabel økning av antall biler. Hver bil slipper nemlig ut mye mindre klimagasser enn før. For å være presis: Antall personbiler i Norge har økt med 51%, mens de samlede utslippene fra bilene har økt med bare 8% siden 1990. Totalt står personbiltrafikken for om lag 10% av alle utslippene i Norge. 90% av utslippene har andre kilder (miljostatus.no).
Hvis du, jeg og alle andre
dropper hver femte personbiltur heretter, minker altså totalutslippene våre med
bare 2%. Likevel er det kjøreturene våre til og fra jobben som får nesten all
oppmerksomheten når vi snakker om CO2, nasjonale og regionale målsettinger.
Antakelig skyldes det to ting: For det første er det lett å forstå at vi
produserer utslipp når vi selv fyller drivstoff og deretter ser eksosen. For
det andre irriterer vi oss over at vi står i bilkø. Det føles (føles!) dermed
som om kloden kan oppnå veldig mye hvis bare naboen kjører litt mindre bil.
Økning i utslipp fra fly, last/vare og busstrafikk
De samlede utslippene fra
lastebiler, busser og varebiler har derimot økt med 78% i samme periode, og
disse slipper ut omtrent like mye klimagasser som alle personbiler tilsammen.
Og utslippene fra innenlands flytrafikk har økt med 40% siden 1990, men det
snakker vi heller ikke om.
Enda verre er utslippene av
klimagasser fra fly i utenrikstrafikk. Disse inngår ikke i landenes
forpliktelser under Kyotoavtalen, og dermed er de heller ikke i fokus. Selv om
Naturvernforbundet påpeker at «Klimaeffekten av å starte opp én daglig
flyavgang tur-retur Oslo–New York og Oslo–Bangkok med moderne fly tilsvarer i
sum utslippene fra 100 000 personbiler».
Flytrafikken vår slipper faktisk
ut like mye klimagasser som all personbiltrafikken til sammen, ifølge NTNU.
Likevel blir vi kjempebegeistret når det opprettes nye flyruter fra Sola, og
Avinor får bygge så mange parkeringsplasser de bare vil. «Flyet går jo
likevel», sa gamle AP-minister Kleppe. Nei, antall avganger tilpasses til
etterspørselen. Færre reisende betyr færre fly.
Bruk pengene der de gjør mest nytte
Vi har avsatt begrensede midler
til å redusere utslipp og redusere miljøskadene, så det er kritisk nødvendig å
bruke disse der de gjør mest mulig nytte. Og så lenge 90% av utslippene kommer
fra andre aktiviteter enn personbilkjøring, bør vi fokusere mer også på de
andre store tallene, inkludert lastebiler, fly, industri og matproduksjon.
Ja, jeg er styremedlem i
Kverneland Bil og arbeider i Brødrene Kverneland. Samtidig har jeg to barnebarn
og et oppriktig engasjement for miljøet. Jeg er glad for at bilprodusentene har
tatt ansvar i en årrekke og redusert utslippene fra biler, og enda bedre vil
det bli. Men nå er det på tide at vi bruker mer ressurser på å redusere de
andre 90% av klimagassene, der hvor det faktisk vil monne. Symboltiltak redder
ikke kloden.
Gjøre noe selv? Jatakk
Dersom det er viktig for oss å
kjenne på kroppen at vi gjør en personlig innsats for miljøet, at vi ofrer noe,
kan vi for eksempel fly litt mindre, kjøpe færre langveisimporterte varer, og
spise mindre oppdrettskjøtt. Og så kan vi avsette et felt på motorveien kun til
samkjøring (2+ i bilen) og kollektivtrafikk. Det vil redusere antall biler på
veiene og fjerne køene i løpet av en uke eller to.
Til sist tillater jeg meg å vise en utmerket kommentar til denne bloggposten, som ble skrevet på Facebook 28.november:
Til sist tillater jeg meg å vise en utmerket kommentar til denne bloggposten, som ble skrevet på Facebook 28.november: