(Trykket i Rogalands Avis 15.november 2013)
Bare Stavanger er direkte avhengig av Forus.
Energihovedstaden oppstod da
kloke, handlekraftige politikere på seksti- og syttitallet sørget for at byen
ble en attraktiv arena for å etablere store, internasjonale firma, med gode bo-
og leveforhold for de ansatte. Nå risikerer vi å gjøre det motsatte. Da tørker
både arbeidsplassene og skattepengene bort.
I Sola, Sandnes og Stavanger er det lagt fram plan for å innføre
parkeringsrestriksjoner for nye bygg på Forus. Planene har to begrunnelser: Vi
ønsker å kvitte oss med bilkøene og skjerme miljøet, ved å få folk inn i busser
og opp på sykkelen. Det er gode tanker. Men planene er ikke gjennomtenkt.
Noen
av konsekvensene av de fremlagte planene er:
- Det blir nær
null-parkering på Forus for nye bygg. Man vil få bygge 0,4 p-plasser pr 100 m2
kontor, hvilket betyr 0,4 biler for 4-5 arbeidsplasser, og dette skal inkludere
HC-parkering og gjesteparkering. I realiteten får kanskje hver tjuende ansatte
kjøre til jobb. Nitten av tjue må enten la bilen stå hjemme, eller bli kjørt og
hentet.
- Det blir
svindyrt å bygge nytt på Forus. Nye bygg blir pålagt 'frikjøp' av 0,8
p-plasser pr 100 m2 areal, til en pris av ca 70.000 pr plass. Bygger man 10.000
m2, altså for 500 arbeidsplasser, betyr det et tilleggsgebyr på nær seks
millioner for p-plasser man ikke får bygge. Med dyre rekkefølgetiltak i
tillegg, vil kvadratmeterprisen på Forus bli minst tusen kroner høyere enn de
fleste andre steder.
- Ingen vil
bygge om sine eksisterende bygg, fordi ombygg betyr at de må over til ny
parkeringsnorm. Dermed blir det verken fortetting eller høybygg på Forus.
 |
Det blå er Forus, de røde andre næringsområder.
Oversikten er ikke komplett. |
Internasjonale bedrifter kan velge
lokalisering. De færreste vil etablere seg på Forus når bygget blir dyrere og
de ansatte nektes å kjøre bil til jobb. Hvis det fantes en god bybane, gode
kollektivfelt og mange direkteruter med buss - ja, det ville hjelpe. Men slikt
er ikke konkretisert for de nærmeste 5-10 årene. Dermed er det enklere,
billigere og mer attraktivt å etablere seg i andre byer, til og med i andre
land.
Det lokale næringslivet har også
en mengde andre mulige plasseringer. Kommunene rundt Stavanger legger stadig ut
nye næringsparker og vekstområder, med god parkering og romslige forhold. Se
illustrasjonen: Stavangers nabokommuner byr frem en mengde store, lett utbygde
områder, alle med gode veiforbindelser for bil – og raust med parkering.
Resultatet vil bli at Forus visner
langsomt hen.
Hva med miljøet?
Sett med miljøbriller er faktisk
Forus det beste vekstområdet. Forus er perfekt sentralt plassert, med kort
avstand til alle de store boligområdene i regionen, både i Stavanger, Sola,
Sandnes, Randaberg og Time. Hvis arbeidsplassene isteden havner i de
omliggende kommunene, vil enda flere mennesker bo langt borte fra arbeidsplasser
og handelssentre. Man bor i Tananger, handler på Kvadrat og arbeider på Lye,
Stangeland eller Bryne, med flere mils bilkjøring hver dag. Jeg kan ikke
på noen måte se at miljøet vinner på slike løsninger.
Da får vi nettopp den
amerikaniseringen av bymiljøet vi ikke ønsker: de spredte forsteder og
kjøpesentres landskap, med lange kjøreveier og folketomt bysentrum. Det kan da
ikke være dit vi vil?
At Sola og Sandnes kommuner
kanskje vil støtte den flerkommunale planen for parkeringsrestriksjoner for Forus,
det kan jeg forstå.
Men til Stavanger:
Me må bruga véd.